中國航空運輸協會（中國航協）6月12日警告說，如果歐盟對中國航空企業采取懲罰措施，中國將迅速反制。路透社猜測說，中國政府可能會扣押歐洲的飛機。國際航空運輸協會（國際航協）當天也敦促歐盟推遲實施碳稅計劃，并警告該計劃可能引發貿易戰。

　　中國航協秘書長魏振中12日表示，中國航空公司反對歐盟單方推行航空碳稅的立場不會有任何改變，境內航空公司一致擁護和堅決執行中國民航局指令，沒有也不會向歐盟提交碳排放數據。他指出，如果歐盟一意孤行，對中國航空公司實行罰款、扣機、限航等行動，相信中國政府一定會采取相應的“反制措施”。

　　路透社認為，中國采取的反制措施包括扣押歐洲飛機。根據歐盟規定，歐盟將向拒絕提交碳排放數據的航空企業征收罰款，如果這些企業拒交罰款，理論上歐盟可以扣押它們的飛機。目前，歐盟已指定德國來決定中國國航是否違反歐盟規定，法國將監測中國南航，荷蘭負責中國東航。

　　歐盟原定要求中國和印度航企在今年3月底前提交碳排放數據，遭到反對后推遲至6月15日。法新社稱，中方希望進一步推遲日期。魏振中表示，歐盟至少應在明年10月后再實施航空碳稅交易。國際航協主席泰勒12日稱，“歐盟總是聲稱不能改變計劃，但當中國和印度航企拒絕回應時，它們延后了期限。這說明歐盟是有彈性的。既然這樣，為什么它們不能推遲整個計劃呢？”泰勒警告說，如果歐盟不再次推遲期限，貿易大戰將有可能爆發。

　　歐盟航空碳稅將令中國航企每年承擔超過人民幣8億元的成本。英國《獨立報》集團下屬新聞網站的文章說，全球航空企業利用國際航協年會的機會，對歐盟“自行其是”的航空碳稅計劃提出抨擊。泰勒形容說，航企是“被用槍頂著頭”來同歐盟談判。一些國家指責歐盟碳稅干涉主權，并威脅報復。中國威脅取消空中客車的一筆訂單，俄羅斯則開始了報復行動。《金融時報》德國版說，德國漢莎航空一家下屬企業和德國郵政的飛機，目前被禁止穿越俄羅斯西伯利亞上空，芬蘭航空公司則被要求繳納更多的費用。

　　泰勒說，國際航協支持中國立場，航空碳稅需要經過全球性談判后才能執行。但他表示，不希望歐洲航企成為貿易戰的犧牲品。國際航協飛行環境總監斯蒂爾也透露，國際航協正同國際民航組織理事會磋商一個全球性的折中方案，并要求歐盟從原先立場上后退。預計，這一方案將在今年年底出臺。