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氫能源,節(jié)能減排的終極方案

發(fā)布時(shí)間:2012年4月19日 來(lái)源:深圳商報(bào)

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獲得2011年必比登新能源車大賽第三名的上海牌氫燃料電池車在柏林勃蘭登堡門前參加展示。


  按照節(jié)能減排的路線圖,零排放,資源幾乎沒有窮盡的氫能源,被作為節(jié)能減排的終極方案。到目前,氫能源車從技術(shù)上說(shuō),已經(jīng)獲得成功,但是大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)行,基礎(chǔ)設(shè)施支撐,還有很長(zhǎng)的路要走。


  氫動(dòng)力“重新定義汽車”


  170年前,英國(guó)物理學(xué)家格魯夫爵士,第一次成功地實(shí)現(xiàn)了電解的逆反應(yīng)并產(chǎn)生了電流。這正是今天氫燃料電池的基本原理。格魯夫也許想不到,他的發(fā)現(xiàn)在幾代人之后是用于太空旅行和汽車新能源的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。


  氫動(dòng)力車,以其氫資源在地球上最為豐厚,排放污染為零,而成為實(shí)力最強(qiáng)的一批世界汽車大廠商極力攻占的技術(shù)制高點(diǎn)。奔馳和通用在氫燃料電池車的研發(fā)上下了大工夫。


  早在1997年7月,在斯圖加特奔馳研發(fā)中心的院子里,我看到奔馳剛剛開發(fā)出的第一代氫燃料電池車。當(dāng)時(shí)的燃料電池體積還很大。那是一輛類似國(guó)產(chǎn)金杯大小的面包車奔馳MB100,除了前排駕駛座,車廂全部被巨大的燃料電池組所占滿。


  在新世紀(jì)的頭十年,我也目睹并且試駕過美國(guó)通用三代氫燃料電池車。


  2000年10月,第一代通用氫燃料電池車“氫動(dòng)一號(hào)”來(lái)到中國(guó),在北京交通部試車場(chǎng)向中國(guó)汽車業(yè)和科技界進(jìn)行展示。它以歐寶賽飛利為基礎(chǔ),方向盤、剎車、離合器、儀表盤一應(yīng)俱全。介紹氫燃料電池原理時(shí),陳祖濤前輩拉我坐在會(huì)場(chǎng)前排。


  簡(jiǎn)單說(shuō),燃料電池是由極板夾著極薄的電解膜構(gòu)成,電解膜兩側(cè)覆有鉑層,構(gòu)成電池的正負(fù)兩極。在電解膜一側(cè)的陽(yáng)極上,氫氣被鉑催化劑分解為電子和質(zhì)子。質(zhì)子可以穿過電解膜,與空氣中的氧生成水霧排出;電子則統(tǒng)統(tǒng)被電解膜攔下,集中起來(lái)生成電。電流儲(chǔ)存下來(lái),從而帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。


  我最難忘的體驗(yàn),是2003年7月在底特律附近的米爾福德試車場(chǎng)駕駛通用第二代氫動(dòng)力概念車Hy-wire。從嚴(yán)格意義上說(shuō),Hy-wire甚至比一架直升機(jī)與傳統(tǒng)汽車的差異還大。


  通用推出Hy-wire成為全球汽車業(yè)公認(rèn)的一次革命性突破。它不但使用了氫動(dòng)力,而且摒棄了傳統(tǒng)汽車上必不可少的方向盤、變速箱、傳動(dòng)軸等傳統(tǒng)部件,實(shí)行了電腦產(chǎn)品類似的“線傳”控制,開車完全改變了今天的方式。“氫動(dòng)力+線傳”,使Hy-wire真正成為“重新定義”的汽車。


  陽(yáng)光下的Hy-wire閃著銀光,大小如同一輛流線型豪華轎車。Hy-wire的氫燃料電池、電動(dòng)機(jī)和線傳系統(tǒng)都藏在車的底層,上層就完全成為乘坐空間,坐進(jìn)車?yán)铮按安Aб恢毖由斓侥_前,空空蕩蕩的車頭和座艙連成一體。坐在車上有一種坐在玻璃閣樓里的寬暢和通透感。


  Hy-wire最吸引人的地方是沒有方向盤,只有一個(gè)如同游戲機(jī)用的雙握手柄。操控之便捷超乎想象,握住手柄輕輕向外翻,起步,加速;向內(nèi)收,則減速,剎車。左右轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,即可自如轉(zhuǎn)向。雙握手柄中間的攝像屏幕即后視鏡,車后情景一目了然。沒有油門,也沒有制動(dòng)踏板,雙腳得到徹底解放。


  試車跑道呈圓形,用紅色雪糕桶樁標(biāo)出弧線,我駕車有意貼近雪糕桶,以測(cè)試操控的準(zhǔn)確度,的確得心應(yīng)手,而且有一種車隨心動(dòng)的駕駛快感。Hy-wire在行駛中幾乎沒有噪聲,勉強(qiáng)可以聽見電動(dòng)機(jī)輕盈的哼唱,流暢得如同輕舟無(wú)聲地劃過水面。


  Hy-wire喝的是液態(tài)的氫。在車門下有個(gè)像筆記本電腦的電源插口的輸入孔,直徑兩三厘米,通用的技術(shù)專家告訴我,那就是加氫的接口。氫在燃料電池中與空氣中的氧結(jié)合,產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),形成Hy-wire行進(jìn)的動(dòng)力,如果說(shuō)有什么排放物的話,那就是純凈而霧化的水。

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