盡管中國(guó)是以手中的空客訂單作為籌碼反對(duì)歐盟碳排放交易體系（ETS），波音公司也已經(jīng)察覺(jué)出貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　"這對(duì)任何人都沒(méi)有好處，"波音民用飛機(jī)集團(tuán)總裁安波杰如此評(píng)價(jià)有爭(zhēng)議的歐盟制度，"這個(gè)制度不會(huì)帶來(lái)任何益處。"

　　盡管中國(guó)持有空中客車公司--波音公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手--A330的飛機(jī)訂單，但是安波杰認(rèn)為這不會(huì)對(duì)波音有利。即使波音公司會(huì)因此接收到一些訂單，貿(mào)易戰(zhàn)的整體危害遠(yuǎn)大于交易增長(zhǎng)的潛力。

　　被夾在中間的空中客車公司一直在反對(duì)。"（減少飛機(jī)訂單）不會(huì)減少碳排放，但卻會(huì)失去成千上萬(wàn)的就業(yè)機(jī)會(huì)，"空中客車公司首席執(zhí)行官托馬斯.恩德斯說(shuō)，"我真的很希望歐盟委員會(huì)沒(méi)有選擇收取碳稅，并走到今天這個(gè)地步。"

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官托尼.泰勒說(shuō)："我們會(huì)尋找微妙變化的微妙跡象，我相信歐盟委員會(huì)正意識(shí)到這在一點(diǎn)點(diǎn)修復(fù)。"

　　有一些跡象表明，歐洲各國(guó)政府執(zhí)行歐盟的政策存在潛在危害。柏林、巴黎和倫敦的政府官員開(kāi)始認(rèn)識(shí)到繼續(xù)采取強(qiáng)硬措施將會(huì)帶來(lái)巨大的傷害。

　　恩德斯和安波杰還呼吁各國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)空中交通管制（ATM）的現(xiàn)代化投入更多的支持。"我不認(rèn)識(shí)政府沒(méi)有盡心盡力，只是前進(jìn)的步伐如同蝸牛一樣緩慢。"恩德斯感嘆道。

　　安波杰認(rèn)同這種看法，并指出如果政府像波音公司和空中客車公司投資787飛機(jī)和A350飛機(jī)一樣投資空中交通管制，將會(huì)為整個(gè)機(jī)隊(duì)帶來(lái)巨大好處。"我希望看到政府作為領(lǐng)導(dǎo)采取一些措施。"安波杰在航空運(yùn)輸行動(dòng)小組的日內(nèi)瓦環(huán)境峰會(huì)上如是說(shuō)。

　　在航空領(lǐng)域使用生物燃料是各國(guó)尋求的另一個(gè)解決方法。"我更希望看到政府進(jìn)行R&D投資。"安波杰說(shuō)，并指出長(zhǎng)期可持續(xù)的生物燃料必須"在市場(chǎng)中占有一席之地"。