盡管中國是以手中的空客訂單作為籌碼反對歐盟碳排放交易體系（ETS），波音公司也已經察覺出貿易戰的風險。

　　"這對任何人都沒有好處，"波音民用飛機集團總裁安波杰如此評價有爭議的歐盟制度，"這個制度不會帶來任何益處。"

　　盡管中國持有空中客車公司--波音公司的競爭對手--A330的飛機訂單，但是安波杰認為這不會對波音有利。即使波音公司會因此接收到一些訂單，貿易戰的整體危害遠大于交易增長的潛力。

　　被夾在中間的空中客車公司一直在反對。"（減少飛機訂單）不會減少碳排放，但卻會失去成千上萬的就業機會，"空中客車公司首席執行官托馬斯.恩德斯說，"我真的很希望歐盟委員會沒有選擇收取碳稅，并走到今天這個地步。"

　　國際航空運輸協會總干事兼首席執行官托尼.泰勒說："我們會尋找微妙變化的微妙跡象，我相信歐盟委員會正意識到這在一點點修復。"

　　有一些跡象表明，歐洲各國政府執行歐盟的政策存在潛在危害。柏林、巴黎和倫敦的政府官員開始認識到繼續采取強硬措施將會帶來巨大的傷害。

　　恩德斯和安波杰還呼吁各國政府為實現空中交通管制（ATM）的現代化投入更多的支持。"我不認識政府沒有盡心盡力，只是前進的步伐如同蝸牛一樣緩慢。"恩德斯感嘆道。

　　安波杰認同這種看法，并指出如果政府像波音公司和空中客車公司投資787飛機和A350飛機一樣投資空中交通管制，將會為整個機隊帶來巨大好處。"我希望看到政府作為領導采取一些措施。"安波杰在航空運輸行動小組的日內瓦環境峰會上如是說。

　　在航空領域使用生物燃料是各國尋求的另一個解決方法。"我更希望看到政府進行R&D投資。"安波杰說，并指出長期可持續的生物燃料必須"在市場中占有一席之地"。