2011年初期，隨著鄭西高速鐵路的正式投入運營，途經的鞏義地區的pac、聚合氯化鋁價格等凈水劑生產也發生較大變化。鐵道部通知稱，因凈水劑企業的生產開工將導致空氣中懸浮金屬顆粒濃度加大，進而影響高速列車的安全行駛等問題，要求該地區凈水劑企業停產。由此將對國內整個pac、聚合氯化鋁凈水劑市場造成較大影響。加之環保、原料等因素綜合影響將打破聚合氯化鋁市場的長期穩定格局，行情也將由穩轉升。春節后，聚合氯化鋁保持了一年多的1900～2100元（30%固體，噸價，下同）價格開始上揚，漲幅在5%以上，資源緊張，續漲趨勢明顯。同時，區域供需格局也將面臨重新調整。
　　——客運因素直接引起供貨鏈中斷，導致潛在貨源緊張，行情逐步升溫。2月6日，世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路即鄭西高鐵正式通車，這對于進一步擴大中國鐵路國際知名度和美譽度，推出中國鐵路技術和標準體系，打造中國鐵路品牌有著重要意義。然而，高鐵安全通行的標準要求甚高，鞏義地區的pac、聚合氯化鋁企業現有防范措施不能滿足要求已對高鐵行駛安全構成隱患，因此鐵道部要求其停產，pac、聚合氯化鋁價格也因此有了較大的浮動。但是由于鞏義在國內聚合氯化鋁行業占據著1/3產能，是凈水劑生產基地，一旦該地區聚合氯化鋁企業大面積停產，對市場供求將造成重大影響，穩定多年的供需平衡有可能被打破，導致貨源緊張的現象發生，pac、聚合氯化鋁價格也開始逐步上漲。這將是直接打破市場平穩升溫的主要因素，也是未來可能引發市場炒作行為的原因之一。
　　——環保因素限制企業開工率，致使低端產品逐步離場，高端產品提價。隨著國家環保治理力度的加大，對于化工及其相關行業節能減排也逐步推進，同時向低碳經濟模式發展將是未來化工的主流走向。由此各地對一些非法的小鋁礦開采、廢水排放加大了關停并轉的治理力度，這對于以鋁礦石為主要原料、以含酸廢水為主要排放物的聚合氯化鋁（凈水劑）企業來說，形成了資源緊張、排放受控的兩面夾擊局面。據了解，作為凈水劑生產基地的鞏義地區，原來占據國內相當比例的生產28%以下的聚合氯化鋁的企業大部分已經轉型升級，淘汰低端產品，轉而生產高含量的產品，一些技術跟不上的企業也就淘汰出局，造成市場總體供應量減少。同時，升級后的高端產品售價也同步跟漲，未來市場有望出現局部帶動整體的趨勢。
　　——原料行情連續上漲加大產品成本，促市場優勝劣汰，價格被動傳導。自金融危機爆發以來，聚合氯化鋁等系列凈水劑產品是難得的市場相對穩定的產品之一。從金融危機發生至經濟開始回暖，聚合氯化鋁價格上下浮動不足20%，而原料鋁礦石、鹽酸則上漲了100%以上。因此，市場的優勝劣汰在此期間表現得非常明顯，存續的規模型企業在上游行情上升的推動，聚合氯化鋁價格也只有被動向下傳導，以保證企業經濟效益的穩定增長，預計2010年仍將是聚合氯化鋁市場價格繼續回升的重要一年。
　　據了解，我國pac,聚合氯化鋁目前年產能已達35萬噸以上（以氧化鋁含量30%固體產品計)，占世界產能的40%以上，并且每年出口量在不斷增長，不僅是世界最大的使用國，還將成為主要的出口國。然而，像鞏義地區這樣的大規模生產企業群在國內很少，全國各地大部分企業規模較小、分布較散。因此，該地企業群一旦大面積停產，區域供需格局必將面臨新的調整，同時將出現一系列影響整體市場及其企業布局的不利因素,pac與聚合氯化鋁價格上調的有些人都難以接受。
　　其一，國內聚合氯化鋁價格的局部調整將導致國內供需失衡。由此而帶來的負面影響是進一步引發市場的炒作行為，造成市場的大幅震蕩，不利企業的穩定發展。
　　其二，企業大面積的關停有可能會造成區域轉移性重復建設。由于當地資源、市場等優勢，企業經過多年的整合與發展，已形成穩定的市場渠道和豐富的管理經驗，如因客觀因素致企業停產，已運營多年的成熟企業勢必考慮向外地轉移重建，并且原已被淘汰出局的一些企業也會因市場缺口而重新入市，不排除轉移性重復建設造成的該項目無序上馬局面出現。
　　另外，如停產企業較多可能會再次破壞產品升級后的良性發展。企業停產導致貨源緊張是市場規律，一旦市場緊張局面形成，一些劣質的產品就會重新充斥市場，擾亂市場秩序，并且再次造成局部地區環保質量的下降，正品聚合氯化鋁價格卻難以下調。