外媒稱，中國撤銷了購買35架A330型客機的訂單，由此回應(yīng)歐盟自今年年初將航空業(yè)納入碳排放交易體系的做法，空中客車公司（Airbus S.A.S.）因此正考慮削減工作崗位。

　　德國《法蘭克福匯報》指出，中國是世界增長最快的航空市場。“歐盟與中國正在醞釀的貿(mào)易爭端現(xiàn)在已經(jīng)顯現(xiàn)后果：空中客車失去了工作崗位。”空中客車發(fā)言人賴納·奧勒對該報說，“我們和歐洲的航空公司得準(zhǔn)備好為歐盟的政策付出高昂代價。”

　　歐盟官員3月4日表示，他們將與對向航空公司收取所謂氣候稅有異議的國際伙伴進(jìn)行談判，但仍拒絕更改這項引發(fā)巨大爭議的立法，盡管德國方面對目前的爭端表示擔(dān)憂。

　　據(jù)法新社報道，歐盟負(fù)責(zé)氣候變化問題的委員康妮·赫澤高的發(fā)言人伊薩克·瓦萊羅表示：“我們一向支持就在歐洲以外實施類似措施的可行性展開持續(xù)討論。”

　　他說：“我們希望通過這種方式達(dá)成一項全球性協(xié)議。但在這項協(xié)議達(dá)成之前，我們不會改變自己的立法。”

　　歐盟各國環(huán)境部長9日將在布魯塞爾舉行會議，由航空碳稅引發(fā)的越來越多的沖突將是會議的議題之一，很多亞洲和美洲國家威脅將采取保護(hù)性報復(fù)措施。

　　德國政府上周呼吁歐盟委員會與反對歐盟航空碳稅的國家進(jìn)行談判，以減輕對立，避免貿(mào)易爭端。

　　自1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)機場起降的國際航班都要為碳排放繳納費用，此舉旨在幫助歐盟實現(xiàn)在2020年之前使碳排放減少20%的目標(biāo)。

　　一些外國航空公司曾在政府支持下對這項措施提起訴訟，但德國表示，該國擔(dān)心的主要是中國取消訂購歐洲造飛機的訂單。