第三代普銳斯日前在國內(nèi)親民上市，再次引起社會各界對混合動力車的關(guān)注。近日，中國汽車業(yè)界專家齊聚一堂，就下一步混合動力車的發(fā)展方向進行了多方評議。

　　與會專家一致認為，在政策日漸明晰、成熟技術(shù)已被用戶接受、企業(yè)熱情跟進的情況下，混合動力(HEV)是中國發(fā)展新能源汽車事業(yè)的必經(jīng)之路。而全新普銳斯的親民入市，猶如一個催化器，勢必引發(fā)市場多方效應(yīng)，推動中國汽車市場進入混合動力時代。

　　新能源車發(fā)展無法逾越混合動力

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚認為，出于節(jié)能減排的迫切需求，政府應(yīng)該鼓勵和扶持混合動力車。雖然純電動車是未來發(fā)展的方向，但目前在技術(shù)層面上，還不太可能實現(xiàn)量產(chǎn)，單純依靠發(fā)展純電動車很難實現(xiàn)“十二五”時期的節(jié)能減排目標。所以，在電動車發(fā)展成熟之前，同時推廣其他的新能源技術(shù)，符合節(jié)能減排的初衷。混合動力是目前最為成熟的新能源技術(shù)，節(jié)能減排效果明顯，并且國內(nèi)許多汽車企業(yè)都具備量產(chǎn)能力，值得政府大力推廣。

　　新能源車的發(fā)展已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而在當前中國市場，混合動力技術(shù)是發(fā)展新能源汽車事業(yè)的一個選擇。

　　資深媒體人李安定表示，混合動力并不是一類孤立的技術(shù)，而是發(fā)展其他新能源技術(shù)的載體和橋梁。例如，豐田研發(fā)的新能源車，是在原有的油電混合動力車的成熟技術(shù)之上的繼續(xù)延伸。無論是外插充電式混合動力車(PHEV)，還是純電動車(EV)，亦或是氫燃料電池車(FCHEV),都可以通過在混合動力車的基礎(chǔ)上進行演變而實現(xiàn)。這樣一來，通過開發(fā)HEV所積累起來的電池、電機等核心技術(shù)就成為新能源車的基礎(chǔ)技術(shù)。

　　用戶對混合動力的認知加深

　　國際商報汽車周刊主編何侖認為，經(jīng)過多年市場培育，用戶對混合動力車的認知逐漸加深，市場的規(guī)模應(yīng)用就差價格這一個門檻。以往的混合動力車價格明顯高于同等性能的普通車型，用戶選擇的積極性不高。第三代普銳斯以及不久前雷克薩斯CT200h的親民上市，無疑給HEV市場注入了一陣強心劑，將拉動混合動力在中國的發(fā)展。

　　資深媒體人王政表示，普銳斯親民上市僅是一個起點，它將會引發(fā)多方反應(yīng)，在這一標桿性產(chǎn)品的影響下，將帶動主流汽車廠商發(fā)力HEV市場，豐富的產(chǎn)品和激烈的競爭將對市場發(fā)展起到推動作用。與此同時，普銳斯親民價格無疑拉低了用戶的體驗門檻，將帶動更多的人體驗混合動力技術(shù)，對整個混合動力車市場也將起到很好的推動作用。

　　據(jù)悉，由于看好中國混合動力車的市場前景，國內(nèi)外汽車廠商已經(jīng)謀事而動，豐田、大眾、通用等主流汽車廠商都推出了混合動力車型，僅豐田就先后推出包括雷克薩斯LS600hL、GS450h、RX450h、CT200h、凱美瑞尊瑞、第3代普銳斯在內(nèi)的6款車型準備發(fā)力這一市場，產(chǎn)品的豐富將對市場發(fā)展起到推動作用。