從1月1日起，歐盟開始執行航空碳排放稅。這意味著，中國民航業今年至少需繳納8億元人民幣購買碳排放配額。而最終要為這筆巨額支出買單的還是乘坐飛機的消費者。

　　從今天開始，歐盟對所有飛經歐盟的航空公司都給出了一個碳排放的配額指標，如果航空公司超出了這部分配額，就要自行購買了，中國航空運輸協會此前曾經算過一筆賬，如果這一法案開始實施的話，中國民航業在2012年要至少交納8億人民幣來購買碳排放配額，2020年的支付額將超過30億元人民幣，九年累計下來一共支出將會達到176億元人民幣，如果將這些成本轉嫁到票價上，每一位飛往歐洲的旅客每一個人將多掏200-300塊錢的買路錢。

　　按照規定，到2013年4月30號的時候，要看航空公司實際排放了多少碳排放，根據實際碳排放量要交配額。記者咨詢過航空公司一位負責人，詢問了這筆費用是由歐盟哪個機構來收，如果不交納的后果。這位負責人表示，這就要看雙方接下來的對峙的結果，如果航空公司拒絕交這筆費用的話，那么歐盟它的一些航權機構有可能會撤銷航空公司飛往歐洲某一個城市的航路，即撤銷航權。國際航協負責人表示說現在來看國際民航組織120多個會員都是反對歐盟強制征收碳排放稅的做法，如果歐盟不退步，而其他國家也推出類似的碳排放稅的話，整個世界的航空業將會一團糟。