中國國際航空公司28日在北京首都國際機(jī)場進(jìn)行中國首次航空可持續(xù)生物燃料驗證飛行。8時30分左右，國航飛行總隊副總隊長鄭為民駕駛裝載生物燃料的波音747飛機(jī)順利起飛，一小時后成功返回首都機(jī)場。這標(biāo)志著生物燃油在中國航空商業(yè)應(yīng)用方面邁出了重要一步。

　　中國國航技術(shù)專家對記者說，在這一個小時的試飛期間，飛機(jī)要完成包括高度、速度等多項技術(shù)指標(biāo)的驗證，然后攜帶著本次試驗的相關(guān)數(shù)據(jù)返回，以此對生物燃料進(jìn)行徹底檢驗。

　　國航本次試飛所需航空生物燃料的原料來自中國石油小桐子原料基地，使用UOP技術(shù)將小桐子原料油轉(zhuǎn)換為航空生物燃料。波音公司和普惠公司為此次試飛提供飛機(jī)及發(fā)動機(jī)技術(shù)支持。

　　據(jù)專家介紹，航空生物燃料的質(zhì)量將滿足或超越現(xiàn)行航油標(biāo)準(zhǔn)，在使用時不需要對飛機(jī)及發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝，也不需要新建和改建燃料儲存、輸送設(shè)施，可直接與傳統(tǒng)化石燃料調(diào)配使用。經(jīng)過業(yè)界的嚴(yán)格評估，含生物燃料的混合航空燃料標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過認(rèn)證，可直接用于商業(yè)飛行。基于此優(yōu)點(diǎn)，航空生物燃料可替代傳統(tǒng)石化能源，當(dāng)航空生物燃料產(chǎn)業(yè)化后，能夠有效緩解石油短缺給航空業(yè)帶來的壓力。

　　資料顯示，國航驗證飛行的生物燃料，預(yù)計可節(jié)省1.2%的燃油，并減少60%-75%的二氧化碳排放量。歐盟2012年1月1日將開始征收航空碳稅。全球飛機(jī)飛往歐洲上空將被征收碳排放稅。以北京到倫敦為例，每個航班將增加15萬元人民幣的成本。

　　為有效削減運(yùn)營成本并降低飛機(jī)溫室氣體排放量，中國國航此次生物燃料驗證飛行在中國航空發(fā)展史上具有重要里程碑意義。