調整產品結構、研制高端模具及產品、開發高端客戶是企業走出困境的關鍵。那么，在無法改變市場大環境的背景下，模具企業又該如何尋找出路呢?羅百輝指出，汽車工業的萎縮同時也為模具企業進軍汽配高端市場提供了機會。經濟低迷時期，國內外一些整車廠為降低成本，將加快進口設備國產化的步伐，因此，技術高、質量優的模具及產品將成為市場的寵兒。比如，汽車自動擋變速箱殼體的模具開發及壓鑄件生產，一直以來都是依靠進口的，成本較高。但今后，整車廠可能會考慮從國內的模具企業中選擇合作伙伴。因此，企業的當務之急是整合資源，調整產品結構，提高技術水平和管理水平，開發高端模具及其產品。

汽車工業開始萎縮，為各大整車廠或汽配廠做配套的模具企業主已經感受到了市場上的這股寒流。“做壓鑄模的感受很明顯了，單純開模具的企業感覺或許還不明顯。”近日，寧波北侖區一位已經擁有20多年模具、壓鑄行業從業經歷的企業營者表示，去年的這個時候，他們公司生產車間24小時連軸轉，都無法滿足訂單生產的需要，而今年，生產一下子“正常”了不少。

據了解，北侖區有大大小小的模具企業1700多家，其中有七八成的模具企業是給汽車工業做配套。那么，汽車工業的萎縮，究竟對北侖模具企業的影響有多大，他們如何來應對?據了解，八九月份以來，大部分模具企業汽配業務開始下滑，但企業生產較為正常，只有少部分汽配業務占比較大的企業受影響較大。棒磨機廠家，雷蒙磨價格，烘干機廠家

輝旺機械有限公司有關負責人說，公司業務中有6成是為汽車工業做配套的，此次汽車工業萎縮，模具訂單依然是源源不斷，壓鑄模訂單稍有減少，但對生產沒有造成什么影響。東昊汽車部件有限公司、北侖旭日模具機械有限公司等大多數汽配業務占公司總業務量在6成以內的企業表示，從今年8月份開始，雖然汽配業務量大約萎縮了二三成，但并沒有對企業生產造成太大的影響，企業生產較為正常。

北侖區模具工業協會有關負責人說：“今年八九月份以來，模具企業業績水泥生產工藝有所下滑，但對大部分企業來說，僅僅算是‘退燒’，使生產回歸正常，而對于汽配業務占比較大的企業來說，影響還是比較大的。”

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