蓄電池熱失控的失效模式，大多數電池體系都存在發熱問題，在閥控鉛酸蓄電池中可能性更大，這是由于：氧再化合過程使電池內產生更多的熱量；排出的氣體量小，減少了熱的消散； 若閥控鉛酸蓄電池工作環境溫度過高，或充電設備電壓失控，則電池充電量會增加過快，電池內部溫度隨之增加，電池散熱不佳，從而產生過熱，電池內阻下降，充電電流又進一步升高，內阻進一步降低。如此反復形成惡性循環，直到熱失控使電池殼體嚴重變形、漲裂。為杜絕熱失控的發生，要采用相應的措施： ①充電設備應有溫度補償功能或限流； ②嚴格控制安全閥質量，以使電池內部氣體正常排出； ③蓄電池要設置在通風良好的位置，并控制電池溫度。4 負極不可逆硫酸鹽化 在正常條件下，鉛蓄電池在放電時形成硫酸鉛結晶，在充電時能較容易地還原為鉛。如果電池的使用和維護不當，例如經常處于充電不足或過放電，負極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，用常規方法充電很難使它轉化為活性物質，從而減少了電池容量，甚至成為蓄電池壽命終止的原因，這種現象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。 為了防止負極發生不可逆硫酸鹽化，必須對蓄電池及時充電，不可過放電。5 板柵腐蝕與伸長 在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是在充電時，特別是在過充電時，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。 所以在實際運行過程中，一定要根據環境溫度選擇合適的浮充電壓，浮充電壓過高，除引起水損失加速外，也引起正極板柵腐蝕加速。當合金板柵發生腐蝕時，產生應力，致使極決于正極板壽命，其設計壽命是按正極板柵合金的腐蝕速率進行計算的，正極板柵被腐蝕的越多，電池的剩余容量就越少；電池壽命就越短。