“‘黃金周’的優惠總不能比節前少吧？少了，消費者是不會買賬的。”國家將在10月1日調整汽車節能補貼政策，大部分補貼車型將不再享受3000元的補貼優惠。受此影響，車商不得不對“黃金周”的促銷計劃作出修改，用更大的優惠來滿足購車者對“黃金周”優惠的期待。目前，江門車市已經形成了車多價便的局面，購車者此時出手或可有“筍嘢”執。

　　市場：

　　政策、廠家齊“逼宮”

　　“年中的時候，大部分的汽車廠家都給車商增加了銷售任務。”盡管今年國內車市增速整體放緩，但上海通用等大部分的汽車廠家都在年中調高了年度銷售任務，逼著車商的庫存“被爆滿”，車商紛紛表示“亞歷山大”，被逼著想方設法消化庫存。“年初是很多車型都很難調到車，顧客想買車都要等。現在是車庫被廠家新送來的車逼爆，不盡快消化一部分，資金鏈就很難維持。”

　　“廠家給的優惠政策還算給力，優惠的幅度大部分都接近車價的10%。”目前，不少車商都打出了旗幟鮮明的價格直降促銷口號，豪車超過10萬元的價格直降，中高級車動輒就是數萬元的優惠，就連10萬元以下售價的中低端車，近萬元的價格優惠還是比比皆是。而車商通過禮品贈送攬客，特別是保養服務或導航等其他汽車中下游產品，就更為豪爽了。

　　有經銷商表示，現在的庫存普遍1：2以上，很多車行的實際庫存還在加碼。因為普遍認為去年年底的熱銷情況，今年年底很可能不會再看到。銀行多次加息，普遍利息費用高，自有資金少的車商都希望將庫存降到一個比較低的水平。

　　分析：

　　車市消費結構或改變

　　英倫江門寶鷹店史興遷指出，補貼標準的調整對1.6L及以下的經濟型轎車影響巨大，特別是自主品牌的車型。該部分車型的購車者對價格較為敏感，車價上漲3000元，可能會加重部分正在猶豫是否購買的購車者的觀望情緒。

　　“小排量汽車的比例在連續上漲后將出現回落，豪車比例或再次提高。”該銷售商表示，未來走勢雖然暫難下定論，但業界普遍認為車市的購買力正在迅速透支，特別是小排量車，后市銷量將會成為一個突出的問題。

　　但隨著江門經濟的進一步發展，大企業紛紛進駐江門，豪車市場或將迎來一個不錯的增長期。