汽車產業作為國家支柱產業之一，一直得到國家政策的扶植與關注。電池是汽車上的重要部件之一，發動機的起動以及停車后車上所有的用電設備全靠它來供電。目前市場上的汽車電池基本上是鉛酸蓄電池，國家的發展策略和鉛酸蓄電池的性能決定了目前我國汽車電池行業的市場特征。

　　首先，市場需要求大，并且需求增加態勢將持續下去。

　　相關數據顯示，在2010年，我國共銷售汽車1806萬輛，遠遠高出汽車大國——美國的銷售量，穩居全球第一。從近年數據來看，無論是汽車銷售量絕對值還是增長速度，中國均遙遙領先。同時，我國汽車市場還有很大的發展空間。雖然現在城市汽車擁有量已與國際持平，但中國的二三級城市及鄉鎮等擁有量還較少。參照國外的汽車人均擁有率，加上現在生活水平、經濟能力的提升，二三級城市及廣大農村的汽車需求還是十分旺盛。據專家觀測，預計2015年全國汽車總產能可達到3000萬輛以上。

　　每一輛汽車對應一只汽車電池，僅僅如此汽車電池的需求量已經十分壯觀。同時，汽車電池的壽命一般是2到3年，達到使用壽命即需更換。據統計，汽車電池年產量的三分之一才用于配套汽車生產，大部分是用于更新替換的。龐大的汽車擁有量及強勁的增長率，決定了汽車電池的市場需求極大，并且同汽車一樣會把增加的態勢持續下去。

　　其次，市場對汽車電池的要求越來越高。

　　“十二五規劃”對我國未來五年的汽車自主品牌及新能源汽車作了明確指示，這個發展方向也決定了汽車電池的性能要求越來越高。隨著市場需求的變化，汽車電池的生產方式及工藝正在不斷完善，制造水平不斷提升。我國的理士電池(www.leoch.cn)的充放及起動次數已經可達5000次以上，壽命比以往鉛酸電池大大增加，并且其高功率放電能力保障了汽車即使是在-30℃以下的低溫環境也能輕松起動。

　　另外清潔化生產也變得十分重要。鉛污染一直是鉛酸電池不可回避的話題，在國家相關法律條文的約束及新的市場特征下，汽車電池企業要將清潔生產做為首要目標，首先要推行清潔生產，其次要向零排放過渡。

　　第三，生產商眾多，品牌企業樹立不夠。

　　汽車電池強勁的需求能力，使得眾投資創業者紛紛扎入此行。目前，國內從事鉛酸電池生產的企業至少有3000家，其中卻只有1200家獲得了安全生產許可證。隨首我國市場經濟進程的加快，以及人們對環境越來越重視，我國汽車電池生產企業也將面臨優勝劣汰的趨勢，許多小作坊式制造商將淘汰出局，剩下來的也將角逐出行業龍頭模范企業，引領整個行業的健康發展。

　　總的來說，汽車電池行業的發展勢頭良好，但是企業必須堅持技術不斷改進，向高功率、免維護發展；建立安全化生產模式，做好防治環境污染等各項工作，在注重經濟效益的同時，做好社會效益。