新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一已上升為國家戰(zhàn)略。去年，國家發(fā)改委、科技部、工信部陸續(xù)出臺了相關(guān)措施，進行新能源汽車的推廣和應(yīng)用。在推廣和應(yīng)用過程中，由于技術(shù)、模式、應(yīng)用范圍等方面的原因，使新能源汽車推廣的進度緩慢，收效不大，特別是一些地方紛紛把混合動力汽車作新能源汽車，節(jié)油率和環(huán)保、運營成本等指標(biāo)并沒有明顯降低，也影響各地方對新能源汽車應(yīng)用推廣的積極性，從而制約了新能源汽車的發(fā)展。出席全國政協(xié)十一屆四次會議的全國政協(xié)常委、東北財經(jīng)大學(xué)副校長武獻華建議，為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和潮流，有效應(yīng)對資源日趨緊張和城市環(huán)境污染日趨嚴重的問題，要采用新模式，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    武獻華委員認為造成新能源汽車推廣進度緩慢的主要原因，一是汽車成本造價較高。二是推廣應(yīng)用的模式傳統(tǒng)。三是試點范圍較小，只限于城區(qū)。四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，沒有形成城市建設(shè)的統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃。五是地方財政支持力度不大，制約了新能源汽車的應(yīng)用。

    針對上述存在的問題，武獻華提出建議：加快試點城市的推進工作。各試點城市應(yīng)加快配套資金的支持力度，相關(guān)部委也應(yīng)加速補貼資金的到位。同時，根據(jù)國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃所確定的技術(shù)路線，科技部、財政部應(yīng)把純電動車做為支持的重點，明確一些政策，并對地方相關(guān)補貼政策的落實情況做為監(jiān)督和檢查的重點；加強電動汽車相關(guān)技術(shù)完善和新技術(shù)的推廣。國家科技部應(yīng)組織強大的科技力量，對電池能量的提高，使壽命延長，抗低溫強性的增強，造價的降低等方面進行攻關(guān)，同時，要加大對節(jié)能永磁電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持；要擴展試點范圍在經(jīng)濟區(qū)的應(yīng)用，從城區(qū)走向城際。建議國家科技部、財政部等在現(xiàn)有新能源汽車試點城市有關(guān)政策的基礎(chǔ)上，制定一套在經(jīng)濟區(qū)開展新能源汽車示范的支持政策，并且比試點城市更加優(yōu)惠，支持的力度更大；要采用新模式，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。應(yīng)積極采用合同能源管理模式，實行運營和運行分離，進行以電動汽車為主要內(nèi)容的節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以拉動電動汽車的市場；地方政府也應(yīng)加大投入，把基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)納入城市的統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，借鑒深圳的經(jīng)驗，加大對差額補貼的投入，在土地出讓、審批，電力企業(yè)在設(shè)施的建設(shè)和運營上都應(yīng)提供支持。