近日，國家發改委產業經濟與技術經濟研究所相關負責人在2010年全國低碳技術創新論壇上表示，受制于高碳經濟結構，我國低碳發展面臨重重困難，并且在新能源領域也出現了高碳發展模式的苗頭。

    中投顧問發布的《2010-2015年中國新能源產業投資分析及前景預測報告》指出，長期以來，中國經濟結構的粗放型特征非常明顯，這使得國內經濟的能耗大、污染重，并且產生的附加值極低，大多數行業處在國際產業鏈分工的最低端。隨著低碳環保的發展理念日益深入人心，改變高投入、低產出和重污染經濟結構特征的呼聲日益高漲，在這種大背景下，節能減排效果明顯的新能源產業被各界寄予了厚望。

    中投顧問高級研究員李勝茂指出，很多人認為太陽能光伏發電、風電和新能源汽車等新能源產業就是低碳環保經濟的一個代名詞，實際上這種認識是失之偏頗的。之所以產生這種誤解，是因為這部分人將目光僅僅投向了新能源產品的使用環節，而沒有關注這些產品的生產過程。另外，目前國內新能源行業內的企業魚目混雜，綜合實力較強的企業并不能完全代表整個行業，實力較弱的中小型新能源企業實際上大多數還是走地一條高碳發展之路。

    李勝茂認為，當前國內很多新能源細分行業的低碳環保概念時常受到一些人的質疑，最主要的原因就是這些新能源產品的生產過程，甚至是使用過程也并不低碳。一方面，太陽能光伏電池、風機設備等新能源產品主要依靠太陽光、風能等來發電，整個過程十分清潔環保，但是晶硅太陽能電池的生產需要耗費大量的能量，并且會產生一些污染，風機設備的生產也是類似情況。

    另一方面，像純電動汽車這樣的新能源產品，在使用過程中也并不清潔低碳。純電動汽車被貼上零排放的環保標簽，就是因為其在使用電能作為車輛驅動力的來源。但是純電動汽車所充電能，大多并非來自于風電、太陽能光伏發電等清潔能源，而是來源于火電。火力發電需要耗費大量的化石燃料，所以這一過程也并不節能環保。

    李勝茂認為，現階段只有將新能源產業內的各個細分產業有機聯系成為一個整體，才能真正的實現新能源產業的低碳環保。例如，如果電動汽車充電站所需的電能全部來自于風電和太陽能光伏發電，這樣就能夠使新能源汽車產業與光伏發電產業、風電產業完美的結合在一起，最終使得純電動汽車產業成為真正的低碳產業，當然這一目標的實現也有賴于新能源汽車生產過程中所采用的新材料和新工藝。