大雨里，兩位年輕人坐在奧康大門(mén)對(duì)街的簡(jiǎn)易招聘桌后，腳邊是一地的瓜子殼。他倆是浙江哲倫服裝的工作人員。“我們廠子有1300來(lái)員工，現(xiàn)在也被限電，每月實(shí)際用電要24~25萬(wàn)度，鎮(zhèn)里則只給了8萬(wàn)度的配額，剩下的全靠柴油發(fā)電。”負(fù)責(zé)招聘的年輕人說(shuō)，“上周，我們廠里剛一次性買(mǎi)了25噸柴油，買(mǎi)多點(diǎn)能便宜些。”

    正是這種突然而至的巨大需求，令永嘉縣附近的柴油販賣(mài)價(jià)格一路飆升，上周剛由5.9元/升漲至6.3元/升。

    溫州市委研究室研究員、溫州中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)周德文指出，在本已不佳的中小企業(yè)生存狀態(tài)下，“限電可能成為壓死駱駝的最后一根稻草。持續(xù)下去，溫州會(huì)有30％的中小企業(yè)被迫停工、半停工。”

    柴油發(fā)電推升的成本

    浙江休閑陽(yáng)光鞋業(yè)有限公司的生產(chǎn)管理負(fù)責(zé)人鄧學(xué)平給記者算了一筆成本增加賬：陽(yáng)光鞋業(yè)一共有4層樓，正常用電的話，1天的電費(fèi)一共也就1000元左右。限電后，1、2、4樓用網(wǎng)電，耗電比較大的3樓車(chē)間則用柴油發(fā)電，“每天一共就用7小時(shí)，從上午8~11點(diǎn)，再就是下午1~4點(diǎn)，這么就得用1桶半柴油，每桶柴油不到500斤，要價(jià)1300元，也就是說(shuō)，光3樓一層樓每天的成本就增加2000元左右。”

    鄧學(xué)平坦承，柴油發(fā)電的成本增加比例并沒(méi)有大到令企業(yè)不堪重負(fù)，“但生產(chǎn)成本肯定是增加了，幸好企業(yè)在金融危機(jī)中受損不大，還有點(diǎn)利潤(rùn)空間。”

    一個(gè)在甌海區(qū)務(wù)工十余年的農(nóng)民工則講述了工人遭受的限電影響。

    “初聽(tīng)到停10供5的消息，真的很震驚。”她說(shuō)，“沿海務(wù)工環(huán)境并不那么好了，大部分工人都是計(jì)件。按照甌海區(qū)停10供5的限電做法，相當(dāng)于工人每月只工作10天，如果1個(gè)月只給他10天活干，按以前1800元/月來(lái)計(jì)算，那么限電后的工資可能就只有600元/月。而且還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，工人在沒(méi)有班上的時(shí)候花錢(qián)是最厲害的，這600元哪夠花20天的？”

    這位工人還表示，她所在的廠里上月還剛推掉一個(gè)10萬(wàn)美元的新訂單。“這么下去，外來(lái)務(wù)工的只能提前回家。”她說(shuō)。

    前述浙江哲倫服裝的招聘負(fù)責(zé)人也同樣提到了工人減收的問(wèn)題，“本來(lái)溫州就已陷入長(zhǎng)期缺工的狀態(tài)，像我們這么坐一天，招到四五個(gè)人就很不錯(cuò)了。限電后，大部分工人的加班收入肯定會(huì)受到影響，一般的1個(gè)月少上300~400元，多的會(huì)少800元。”

    “在外貿(mào)并未完全恢復(fù)的時(shí)候，再碰上加薪潮和匯率變化，這時(shí)候的限電給企業(yè)增加的壓力隨時(shí)可能成為壓死駱駝的最后一根稻草。”周德文指出，“那時(shí)候，大量務(wù)工人員的就業(yè)和外流又將成為問(wèn)題”。

    更嚴(yán)重的污染

    普遍的柴油發(fā)電污染則直接與節(jié)能減排的初衷相背離。即使限電，企業(yè)也無(wú)法停止生產(chǎn)，不為工人，也得為了經(jīng)營(yíng)的延續(xù)和訂單的履約，柴油發(fā)電成為不得已的自救辦法。溫州市節(jié)能減排綜合辦公室負(fù)責(zé)人、溫州市發(fā)改委環(huán)境資源處處長(zhǎng)葛雷在10月14日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對(duì)企業(yè)這種無(wú)奈也表示出理解。

    鄧學(xué)平提到柴油發(fā)電造成的污染時(shí)覺(jué)得想不通，“都在發(fā)電，這么大煙囪，冒出那么黑的煙霧，這哪是節(jié)能減排？完全就是在污染空氣。”

    “節(jié)能減排我們都想提倡，不造成浪費(fèi)，造成污染的不做。但現(xiàn)在柴油發(fā)電污染反而多了，用電不緊張的時(shí)候這么限電，實(shí)際上造成反面效果。”鄧表示。

    葛雷指出，實(shí)際上，柴油銷(xiāo)售的數(shù)據(jù)也會(huì)計(jì)入溫州的節(jié)能減排的考量，“石化企業(yè)也不能賣(mài)多了柴油”。但據(jù)本報(bào)記者了解，流入溫州的柴油多半走的是未經(jīng)監(jiān)管的渠道。“那樣的話，我們是監(jiān)控不到的。”葛雷承認(rèn)。

    “這些增加的成本、工人的減收和加重的污染，最后就為了一個(gè)節(jié)能減排的達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)。”接受采訪時(shí)，溫州當(dāng)?shù)氐纳倘恕W(xué)者和官員對(duì)此表達(dá)著無(wú)奈。