“比亞迪e6充滿電可以行駛超過(guò)300Km，15分鐘左右可充滿電池80%，加速在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)140Km/h以上，太不可思議了。”一位外國(guó)專家在深圳比亞迪工廠試駕了e6后這樣說(shuō)。比亞迪突破了鐵電池技術(shù)瓶頸之后，下一步考慮的是如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。比亞迪純電動(dòng)車即將進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)階段，讓此前美國(guó)通用以及德國(guó)的奔馳和寶馬公司得出的電動(dòng)汽車和燃料電池汽車批量生產(chǎn)還得等到2025—2030年的結(jié)論，將電動(dòng)車市場(chǎng)化的“時(shí)間表”提前了將近10年。

    驅(qū)動(dòng)未來(lái)汽車變革的力量

    今天，能源和環(huán)境對(duì)人類的壓力越來(lái)越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲越來(lái)越高。為了適應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，世界各國(guó)的政府、學(xué)術(shù)界、工業(yè)界正在加大對(duì)新能源車開發(fā)的投資力度，加快新能源車的商品化步伐。以電動(dòng)汽車為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國(guó)際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一，這也為中國(guó)汽車業(yè)提供了一個(gè)“彎道超車”的機(jī)會(huì)。

    其實(shí)，電動(dòng)車的發(fā)展史比燃油汽車更長(zhǎng)，世界上第一輛機(jī)動(dòng)車就是電動(dòng)車。后來(lái)，由于燃油汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，而電動(dòng)車在能源技術(shù)和行駛里程的研制上長(zhǎng)期未能取得突破。進(jìn)入70年代以來(lái)，由于中東石油危機(jī)的爆發(fā)以及人類對(duì)自然環(huán)境的日益關(guān)注，電動(dòng)車才再度成為技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)。

    國(guó)家S-863計(jì)劃已把動(dòng)力電池作為重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目之一，國(guó)家科技部也已把混合電動(dòng)車的開發(fā)作為今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展方向。雖然中國(guó)的汽車工業(yè)起步晚，但汽車尾氣對(duì)我國(guó)城市空氣的污染卻已到了非下大力氣治理不可的程度。此外，中國(guó)石油工業(yè)也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。同時(shí)解決環(huán)保和節(jié)能的問(wèn)題，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將有不可估量的推動(dòng)作用。

    近幾年，中國(guó)新能源汽車的快速生長(zhǎng)，特別是哥本哈根會(huì)議之后，中國(guó)政府以前所未有的支持力度、未來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，以及比亞迪等廠商在電池領(lǐng)域的技術(shù)突破，這些都極大的鼓舞了汽車廠商研發(fā)電動(dòng)車的積極性。

    電池技術(shù)決定未來(lái)市場(chǎng)

    電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)，從某方面來(lái)講就是電池技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。目前國(guó)內(nèi)外研討的鐵電池有高鐵電池和鋰鐵電池兩種，但從應(yīng)用情況來(lái)看，比亞迪自主研發(fā)的“鐵電池”還是跑在了前面。

    比亞迪的“鐵電池”在分類上屬于燃料電池，所謂的磷酸鐵鋰電池就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。與普通鉛酸電池和鎳氫電池相比，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的循環(huán)壽命是它們的4倍，可達(dá)7-8年。

    當(dāng)然，磷酸鐵鋰電池最具競(jìng)爭(zhēng)力的不僅僅是其綠色環(huán)保的特質(zhì)，安全性能也極其出眾：環(huán)保方面，由于不含任何重金屬與稀有金屬，因此磷酸鐵鋰電池?zé)o論是在生產(chǎn)還是在使用過(guò)程中，均無(wú)毒無(wú)污染。而在安全方面，比亞迪擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池經(jīng)過(guò)了較高強(qiáng)度的高溫、高壓和撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，不會(huì)有爆炸、燃燒等故障出現(xiàn)，安全性能極佳。