在應(yīng)對金融危機和全球氣候變化的過程中，許多國家開始將以碳基能源為基礎(chǔ)的經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)向發(fā)展低碳經(jīng)濟為特征的綠色發(fā)展模式，以可持續(xù)方式推動經(jīng)濟增長成為未來發(fā)展的主流。

    美國政府提出了清潔能源計劃，未來10年投入1500億美元支持開發(fā)可再生能源和能效技術(shù)，使風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉闯蔀槊绹?jīng)濟的新引擎，奪取能源科技領(lǐng)域的前沿陣地。美國政府還提出《碳排放總量管制與交易》法案，通過碳排放“額度拍賣”籌措財源，促進低碳技術(shù)的開發(fā)運用。日本公布了《綠色經(jīng)濟與社會變革》政策草案，目的是通過實行削減溫室氣體排放等措施強化“綠色經(jīng)濟”。英國推出了全方位打造綠色經(jīng)濟的諸多舉措：一是大力發(fā)展綠色能源，公布了低碳經(jīng)濟國家戰(zhàn)略藍圖，出臺具體刺激措施；二是在住房和交通等方面推廣新的節(jié)能生活方式；三是支持“綠色制造業(yè)”，研發(fā)新的綠色技術(shù)。

    在低碳技術(shù)成為研發(fā)熱點

    作為發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要支撐，低碳技術(shù)受到許多國家的重視。美國提出把智能電網(wǎng)作為發(fā)展清潔能源的重點。歐盟委員會建議歐盟在未來10年內(nèi)增加500億歐元發(fā)展低碳技術(shù)，

    并制定出發(fā)展低碳技術(shù)的"路線圖"。在一些政府的政策推動下，企業(yè)積極跟進，智能電網(wǎng)、鋰離子電池技術(shù)成為低碳技術(shù)發(fā)展的熱點。

    1.整合信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和新能源技術(shù)，智能電網(wǎng)引領(lǐng)科技創(chuàng)新。美國計劃實現(xiàn)電網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)的升級換代，最大程度地應(yīng)用先進的信息和控制技術(shù)，實現(xiàn)自動化管理。歐洲重點關(guān)注可再生能源的分布式應(yīng)用。英國、瑞典、丹麥和意大利等國均積極規(guī)劃推動智能電網(wǎng)。日本計劃于 2010年開始在獨立島嶼開展智能電網(wǎng)試驗，重點研究太陽能發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用和儲能及相應(yīng)的電網(wǎng)控制等。

    2.碳捕集與封存技術(shù)尚未成熟，但前景被科學(xué)家看好。隨著新一輪全球溫室氣體減排熱潮的到來，碳捕集與封存（簡稱 CCS，CarbonCaptureandStorage）技術(shù)成為新能源技術(shù)中的熱點。聯(lián)合國氣候變化委員會已將針對燃煤電廠的 CCS技術(shù)作為2050年溫室氣體減排目標最重要的技術(shù)方向。歐盟宣布將投入14億美元建立CCS示范工程，大大超過對風(fēng)電以及其他新能源技術(shù)的投資；計劃到2015年至少建立起10個大型示范工程，到2020年CCS技術(shù)可以在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)廣泛的商業(yè)應(yīng)用。有學(xué)者指出，目前CCS成本太高，而且還要消耗額外能源，如果有 20%―45%的額外能源消耗，對于中國電廠來說幾乎是不可能的，CCS技術(shù)的推廣只能取決于技術(shù)本身的競爭力。

    3.鋰離子電池技術(shù)是電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的競爭焦點。美國14家公司聯(lián)合投入了10億—20億美元興建了一家鋰離子電池工廠，研發(fā)和生產(chǎn)車載鋰離子電池。德國政府資助5900萬歐元用于鋰離子電池的研發(fā)，推動組建了鋰離子電池“創(chuàng)新聯(lián)盟”。法國政府與法國電力公司、標致一雪鐵龍公司和雷諾汽車公司簽署協(xié)議，共同投資組建了電動車的電池公司。日本主要汽車制造商和電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛投資建設(shè)車載鋰離子電池生產(chǎn)線。我國已于2009年4月開工建設(shè)純電動車鋰離子電池生產(chǎn)基地。

    圍繞低碳經(jīng)濟加緊產(chǎn)業(yè)布局

    低碳經(jīng)濟是指碳生產(chǎn)力和人文發(fā)展均達到一定水平的一種經(jīng)濟形態(tài)，旨在實現(xiàn)控制溫室氣體排放的全球共同愿景。它是一種經(jīng)濟形態(tài)，而向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的過程就是低碳發(fā)展的過程，目標是低碳高增長，強調(diào)的是發(fā)展模式。它突出體現(xiàn)為低碳技術(shù)的競爭，著眼點是低碳產(chǎn)品和低碳產(chǎn)業(yè)的長期競爭力。“后金融危機時代”必將是產(chǎn)業(yè)重組和布局調(diào)整的時代。面對新挑戰(zhàn)、新機遇，許多國家搶前抓早謀劃低碳產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新發(fā)展模式，加快低碳產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整,全面提升經(jīng)濟運行質(zhì)量。低碳經(jīng)濟是一種長期發(fā)展愿景，轉(zhuǎn)型過程具有階段性特征，最終，低碳經(jīng)濟通過技術(shù)跨越式發(fā)展和制度約束得以實現(xiàn)，表現(xiàn)為能源效率的提高、能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及消費行為的理性。

    1.低碳技術(shù)標準爭奪升溫。隨著低碳經(jīng)濟的發(fā)展，必將導(dǎo)致以低碳為代表的新技術(shù)、新標準及相關(guān)專利的出現(xiàn)，最先開發(fā)并掌握相關(guān)技術(shù)和制定標準的國家將成為新的領(lǐng)導(dǎo)者、市場占有者，其他國家則面臨新的技術(shù)貿(mào)易壁壘。2009年2月，日美首腦會晤，共同提出“低碳技術(shù)開發(fā)”倡議，構(gòu)建“日美研究開發(fā)合作框架”，聯(lián)合推動能源環(huán)保技術(shù)的標準化活動，并向世界推廣。5月，美國加利福尼亞州通過了世界首個“低碳燃料”標準，這不僅有助于控制溫室氣體排放，而且還將激勵技術(shù)創(chuàng)新。該行動得到美國總統(tǒng)和國會的支持，它將推動美國政府制訂國家級“低碳燃料”標準。

    2.碳權(quán)交易市場發(fā)展迅猛。由于碳權(quán)交易市場對傳統(tǒng)資源的分配具有重要影響，以及隨著碳金融衍生品的興起，碳權(quán)正在成為一種十分重要的戰(zhàn)略資源。據(jù)聯(lián)合國和世界銀行預(yù)測，2012年全球碳權(quán)交易市場將達到1500億美元，有望超過石油成為世界第一大市場。目前歐盟已初步建立了碳權(quán)交易體系，主導(dǎo)國際碳權(quán)交易市場，歐元成為碳權(quán)交易和碳金融衍生品的主要計價和結(jié)算貨幣。日本在亞洲積極收購、儲備碳權(quán)，謀劃建立區(qū)域碳權(quán)交易市場，使日元成為碳權(quán)交易中計價結(jié)算的第三種貨幣。

    3.碳關(guān)稅筑起新的“綠色壁壘”。在應(yīng)對氣候變暖的趨勢下，美國、加拿大、歐盟紛紛提出對進口商品征收碳排放關(guān)稅，其實質(zhì)是強制發(fā)展中國家減排，實施貿(mào)易保護。