18日，16家央企成立“新能源汽車央企大聯盟”,這是有史以來中國最豪華的電動車聯盟陣容。中國機械工業聯合會相關負責人18日接受記者專訪時說，國產電動汽車需要在電池等核心領域進行革命性的突破。

　　該聯盟的建立對大連顯然是一大利好消息。第十五屆大連國際汽車展覽會上，重點推出純電、油電及油氣混合動力等節能環保型汽車。大連地區部分新能源汽車生產商也表示，小型電動汽車、太陽能汽車有望在大連景點、部分交通線路區間運輸中出現。

　　“太陽能車”有望開進大連景區

　　據了解，“新能源汽車央企大聯盟”的企業涵蓋了電動車生產鏈的上下游整個環節。根據首批聯盟企業簽訂的《中央企業電動車產業聯盟章程》，聯盟企業要協調電動車產業鏈技術標準的統一，協調相關產品開發、測試及生產計劃。協調聯盟成員之間的分工及產品配套。

　　這條消息對新能源汽車產業化無疑是重大利好。大連正在打造電動汽車及新能源汽車零部件基地。大連市電動汽車領域還面對著電池、電機及控制系統等方面存在的共性核心技術問題。下一步，是要由政府牽頭，整合這些企業，實現產、學、研配套機制。

　　目前，大連在生產電動汽車方面已走在全國的前列。供電部門計劃建設4座電動汽車“充電站”，兩座小型、一座中型、一座大型，為未來電動汽車充電起到一個示范作用。去年2月，大連市被國家財政部、科技部等四部委聯合授予節能與新能源汽車示范推廣試點城市。

　　昨天的車展上，大連森谷新能源電力技術有限公司展出了一款自主研發的新能源觀光電動車，該車是國內首款“新能源混合動力車”。 220伏的電源為這種觀光電動車充電8小時或用太陽能板充電一兩天，就能儲備行駛80公里的能量，最大爬坡度達25%。現場技術人員表示，目前大連部分景區、景點已經有意采用其作為園內觀光擺渡車。

　　電動車電池急需革命性突破

　　2009年被稱為我國新能源汽車產業的破局之年。隨著相關規劃的制定出臺，市場對新能源汽車取代傳統燃油汽車的時速開始有了自己的判斷。

　　中國機械工業聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞昨天接受記者采訪時表示，新能源汽車目前發展仍處于起步期。中國在電池和電動車技術上，與國外先進水平存在很大差距。“除非技術等領域出現重大變革，否則電動車、新能源車在市場上無法與燃油汽車形成抗衡。 ”

　　張小虞說，中國汽車工業發展速度很快，而對于新能源在乘用車上的應用，全球現在都處于研發階段，我國也是在逐步推廣。新能源車的產業必須隨著風電、太陽能、核電等清潔能源的發展而壯大。也隨著產業基礎設施的完善而發展。“比如現在電動車充一次電需要8小時，而普通的轎車加油時間超過5分鐘，司機就會不耐煩。這就體現了市場接受度的差距。 ”

　　張小虞強調，現在制約新能源車發展的因素中，首先是價格，沒有一款新能源車的價格比同等的汽車價格低。其次是能源供給系統。目前對電動車而言，電池的生產技術需要革命性的突破。

　　未來十年是中國汽車工業由大到強的關鍵時期。新能源汽車取代燃油車是一個趨勢，但只有成本更低、更方便的產品才會勝出。目前國內國際的汽車工業已經非常完善，新能源車僅靠政府補貼是無法維持長久壽命的。