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深圳新能源汽車補(bǔ)貼規(guī)則撬動市場需要耐心

發(fā)布時(shí)間:2010年8月2日 來源:沃華傳媒網(wǎng)

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        日前,深圳出臺地方政府補(bǔ)貼新能源汽車細(xì)則,將在國家對插電式混合動力汽車補(bǔ)貼5萬元基礎(chǔ)上,再追加補(bǔ)貼3萬元。這樣,比亞迪的插電式混合動力汽車F3DM將獲得總共8萬元的政府補(bǔ)貼,比亞迪的e6純電動車將獲得12萬元政府補(bǔ)貼。這樣,按照比亞迪總裁王傳福的表態(tài),F(xiàn)3DM低碳版豪華型由原定價(jià)為16.98萬元下調(diào)到8.98萬元,比亞迪表示,“中央和深圳市加一起,最高補(bǔ)貼插電式混合動力乘用車8萬元,此次我們把這部分補(bǔ)貼全部補(bǔ)貼消費(fèi)者”。


        深圳率先啟動財(cái)政補(bǔ)貼私家轎車的行動,拉開了全國新能源汽車補(bǔ)貼的序幕,比亞迪成為第一家受益的廠家。


        這樣的大幅度補(bǔ)貼能否撬動汽車市場嗎?


        補(bǔ)貼是解決了價(jià)格高昂的購買成本障礙,但是影響消費(fèi)者購買新能源汽車的因素絕不只有價(jià)格一樁。


        此前,在深圳的出租車序列中,已經(jīng)奔跑著30輛比亞迪的純電動車e6,但是其運(yùn)營的模式別出心裁。完全投放到出租車市場的這些純電動車,出租司機(jī)是以享受工資報(bào)酬的方式來運(yùn)營的。這樣做的原因,不是因?yàn)閮r(jià)格的問題,而是純電動車的其他因素。


        比如,充電設(shè)施完善與否是決定消費(fèi)者能否購買純電動車的重要原因。假如購買了純電動車,卻沒有完善的充電地點(diǎn)與設(shè)施充電,及時(shí)是免費(fèi)提供,對于消費(fèi)者來說也是一個(gè)難以接受的難題。


        第二,售后服務(wù)成本。對于純電動車來說,電動車的價(jià)格因?yàn)檎a(bǔ)貼確實(shí)降下來了,但是純電動車的售后服務(wù)成本仍然是一個(gè)未知數(shù)。比如,電動車的電池更換問題。由于電動車的電池?cái)?shù)量很大,假如其中一塊電池壞掉,是應(yīng)該更換一塊電池還是要全部更換。這種更換方式的成本差異巨大,對于消費(fèi)者的接受程度有非常大的影響。其他零部件的維修成本也屬于純電動車的專有部件,這些部件的維修成本有多高,也屬于未知數(shù)。


        第三,充電時(shí)間。傳統(tǒng)驅(qū)動型汽車,加油的時(shí)間非常短,非常快,基本不耽誤車主的任何時(shí)間。但是電池的充電就完全不一樣。其實(shí),即使是充電時(shí)間需要一個(gè)小時(shí),對于消費(fèi)者來說也是比較難以接受的事實(shí)。


        第四,純電動車使用便利與安全,仍然需要市場檢驗(yàn),目前純電動車的市場規(guī)模非常小,對于汽車的檢驗(yàn)從時(shí)間上、里程上都有很大的欠缺。這對于市場來說就是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。


        深圳率先推出兩級政府補(bǔ)貼,將很快在全國引發(fā)一陣跟風(fēng),但是這些補(bǔ)貼資金到底能否真正補(bǔ)貼到消費(fèi)者身上,還需要看市場的接受程度,特別是第一批新能源汽車產(chǎn)品被消費(fèi)者購買后的實(shí)際運(yùn)行狀況。


新能源汽車之路是市場的必然趨勢,但是真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的生產(chǎn)還需要一段較長時(shí)間的檢驗(yàn)。這需要政府、企業(yè)必須認(rèn)識到市場的嚴(yán)峻與路程遙遠(yuǎn),并有足夠的耐心。同時(shí)不斷提升產(chǎn)品技術(shù)與質(zhì)量。


        否則,以享受政府多重補(bǔ)貼為目的,以所謂的市場化為噱頭,則將緣木求魚,與世界先進(jìn)水平的差距就會越走越遠(yuǎn)。中國以后發(fā)優(yōu)勢趕超先進(jìn),成為世界汽車強(qiáng)國的夢想將再次夢斷。

 


(官方微信號:chinajnhb)
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