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　　接近國家能源局人士表示，目前能源局正在制定的電動汽車充電設施標準體系將在綜合考慮多方意見的基礎上形成。與此同時，充電設施的企業(yè)標準正在陸續(xù)編制過程中。

　　國家電網(wǎng)日前披露，今年年底前，國家電網(wǎng)公司將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設。然而，在目前電動汽車充電設施行業(yè)標準和國家標準尚未出臺的情況下，專家表示，國家電網(wǎng)建設的充電設施可能會面臨局部環(huán)節(jié)與行業(yè)標準和國家標準不符的風險。

　　行業(yè)標準將考慮多方意見

　　接近國家能源局人士透露，在制定電動汽車充電站時，將充分考慮包括兩大電網(wǎng)公司、三大石油公司、電氣設備企業(yè)、電力行業(yè)協(xié)會、電動汽車行業(yè)協(xié)會的眾多專家的多方意見，盡量在行業(yè)標準的制定過程中，將反映行業(yè)綜合利益，而不是單純某個企業(yè)的利益。

　　據(jù)了解，目前包括南方電網(wǎng)、國家電網(wǎng)、中海油等多家央企都在進行電動汽車充電設施的建設工作，但目前看來，不同主體負責投建的充電設施在接口等技術(shù)環(huán)節(jié)上存在或大或小的差異。

　　行業(yè)專家表示，盡管目前多個主體為了在電動汽車充電設施市場搶得先機，匆忙“圈地”，但對于目前已經(jīng)投建的充電設施而言，示范試點的意義較大，由于短期內(nèi)并無經(jīng)濟效益，加上行業(yè)標準和國家標準未最終確定，因此規(guī)模建設的風險較大。

　　消息人士表示，目前單個企業(yè)針對充電設施編制的部分標準文件更多只是針對基礎技術(shù)，能源局制定的充電設施行業(yè)標準原則性稍強一些，最終制定的標準文件將經(jīng)過專家審查認證程序，獲得批準之后將面向社會公示，以此實現(xiàn)對標準文件本身的監(jiān)督，以保證行業(yè)標準的公平性。

　　已建充電設施面臨風險

　　到今年年底，國家電網(wǎng)公司將完成75個電動汽車充電站、6209個充電樁的建設。根據(jù)規(guī)劃，國家電網(wǎng)公司將于2015年建成1700座公共充電站和300萬個交流充電樁。在加快推進充電設施全國多個地區(qū)示范試點的同時，國家電網(wǎng)也在積極制定充電設施相關(guān)標準。

　　國家電網(wǎng)公司擬向IEC（國際電工委員會）提出“電動汽車非車載充放電裝置通用技術(shù)要求、電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)、電動汽車充放電計量計費裝置”3項電動汽車充放電方面的國際標準提案。目前，這3項提案已經(jīng)進入國標委的審批程序。此外，國家電網(wǎng)披露，其還在電動汽車充放電等領(lǐng)域提交了相關(guān)標準提案。

　　7月21日，第一屆能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術(shù)委員會成立，標志著電動汽車充電設施的標準化工作正式啟動。標委會計劃經(jīng)過2-3年的時間，初步建立與我國電動汽車推廣應用和智能電網(wǎng)發(fā)展相適應的電動汽車充電設施標準體系。

　　然而，在專家看來，充電設施的行業(yè)標準和國家標準尚未公布，對已建或在建的充電設施構(gòu)成不確定性，因此，這些技術(shù)標準各異的充電設施未來很可能因標準無法統(tǒng)一而陷入巨大的資源浪費，因此示范試點的量也應有一定的限度。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)十個城市計劃、在建和已建成的電動汽車充電設施的累計投資已經(jīng)超過3億元。(記者 邢佰英)