國家第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能車型目錄公布后,長城汽車就開始緊張地進(jìn)行節(jié)能補(bǔ)貼活動(dòng)的準(zhǔn)備和細(xì)則的制定。炫麗AMT是長城汽車獲得節(jié)能惠民補(bǔ)貼的車型,據(jù)悉,廠家針對終端銷售方面的補(bǔ)貼政策近日就將下達(dá)到經(jīng)銷商處,實(shí)實(shí)在在讓利給消費(fèi)者。

　　長城汽車營銷公司副總經(jīng)理商玉貴稱,“我們認(rèn)為,節(jié)能的企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)節(jié)約能源,獲得政府的補(bǔ)貼,是國家鼓勵(lì)車企更好地進(jìn)行節(jié)能技術(shù)研發(fā)的一種手段。此外,節(jié)能補(bǔ)貼讓利消費(fèi)者,是一舉兩得的一件好事”。商玉貴告訴記者,在環(huán)保方面,長城在加緊研發(fā)新能源汽車的同時(shí),更注重開發(fā)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的潛力。“作為汽車企業(yè),當(dāng)前最重要的是集中精力抓好節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā),尤其是抓好先進(jìn)技術(shù)的高效節(jié)能的柴油動(dòng)力研發(fā)。”

　　長城汽車方面已經(jīng)明確表示,國家給予的節(jié)能補(bǔ)貼將全部回饋給消費(fèi)者,不會(huì)出現(xiàn)借節(jié)能汽車牌玩價(jià)格貓膩的情況。長城汽車的經(jīng)銷商在接受記者采訪時(shí)表示,“國家的3000元補(bǔ)貼加上廠家其他的推廣支持,在對價(jià)格異常敏感的小車市場中這樣的促銷力度可謂非同小可,譬如炫麗AMT這類的車型,定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)銷售小高峰”。

　　記者了解到,對于發(fā)展新能源車戰(zhàn)略,長城汽車早已展開了行動(dòng)。長城技術(shù)研究院成立了專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),與多家國際著名的專業(yè)零部件公司合作,展開了“以我為主”的研究開發(fā)。目前已成功開發(fā)出了三款新能源的全新產(chǎn)品:兩款純電動(dòng)車長城歐拉、精靈EV,以及混合動(dòng)力哈弗。

　　除整車之外,長城還研發(fā)了兩款混合動(dòng)力總成,分別是國際領(lǐng)先的2.5L油電中混動(dòng)力和1.5L電油全混動(dòng)力。機(jī)身采用輕量化設(shè)計(jì),均采用缸內(nèi)直噴、增壓進(jìn)氣中冷、電子節(jié)氣門、雙頂置凸輪軸、電子控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)高性能、高功率、低油耗、低排放,達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　商玉貴告訴記者,今后長城將繼續(xù)展開對純電動(dòng)車型,以電為主、以油為輔各種比例的混合動(dòng)力和壓縮天然氣車型的開發(fā),不失時(shí)機(jī)地推向市場。不過,他同時(shí)也指出,“我們認(rèn)為,由于新能源車的基礎(chǔ)和配套設(shè)施尚不完善,目前還不具備大批量生產(chǎn)的條件。作為汽車企業(yè),當(dāng)前最重要的是集中精力抓好節(jié)能、環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā),尤其是抓好高效、清潔能源的柴油動(dòng)力研發(fā),把歐洲最先進(jìn)技術(shù)的柴油動(dòng)力列入新能源車的范疇之內(nèi)”。