“新能源汽車并非跨越的捷徑，我國與國外在新能源技術上并非處于同一起跑線”，一汽副總工程師兼技術中心主任、國際汽車工程學會聯合會輪值主席李駿向新浪汽車表示，如果國家鼓勵發展低速電動汽車，那么中國汽車跨越式發展可能就無從談起。

        李駿認為，國外汽車企業做電動汽車已經有一百年多歷史，我們在這方便并不具備顯著優勢，“磷酸鐵鋰電池并不是電動車的未來，目前的成本是8-10塊錢每瓦時，到2030年我們可以將成本降到2塊錢甚至1.4塊錢”。

        日前，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，給予插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；純電動乘用車每輛最高補貼6萬元，實際上是引導廠家向可插電式電動車和純電動車方向靠攏。

        對此，李駿表示，政府出臺政策鼓勵新能源汽車本身是好，有傾向性也很正常，但應該有自己的路線選擇，企業還是要堅持多元化發展，各種技術路線都不要放棄，“混合動力技術按照節能40%算，有些車型的節能效果等于一個小排量車變為純電動車的節能效果”。