政府出臺(tái)新能源補(bǔ)貼政策目前還沒(méi)有落實(shí)到位。近日，有專家提出，新能源車的補(bǔ)貼力度還不夠大。

        根據(jù)補(bǔ)貼政策，我國(guó)政府確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

        有關(guān)專家表示，用政府補(bǔ)貼來(lái)推廣新能源車發(fā)展是發(fā)達(dá)國(guó)家的通行做法。與國(guó)外相比較，中國(guó)新能源車補(bǔ)貼力度還是不夠大。據(jù)了解，在美國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，聯(lián)邦政府補(bǔ)貼7500美元，州政府再視財(cái)力進(jìn)行補(bǔ)貼，平均額度在5000美元左右，消費(fèi)者拿到的補(bǔ)貼總額大致為1.25萬(wàn)美元。而在日本，政府給予每輛新能源汽車的補(bǔ)貼額度約在150萬(wàn)日元左右，大致相當(dāng)于車價(jià)的1/3。與此相比，我國(guó)政府出臺(tái)的補(bǔ)貼政策顯然力度不夠。

        中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航說(shuō)，在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還未進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，因?yàn)榍捌谕度氩粔颍龅臅r(shí)間也不夠。與傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域相比，新能源汽車與國(guó)外汽車企業(yè)相距甚遠(yuǎn)。從短期看，中國(guó)的新能源汽車優(yōu)勢(shì)不大，日本電池平均能量密度要高出中國(guó)水平的30%～40%，充電次數(shù)也能達(dá)到中國(guó)的幾倍。因此，中國(guó)在推廣新能源汽車方面還需加大力度，同時(shí)更要腳踏實(shí)地做好傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排工作。