昨天，川汽集團(tuán)野馬汽車廠生產(chǎn)的首批4輛純電動(dòng)公交車駛出野馬廠后，經(jīng)龍興大道、成龍大道、幸福梅林到達(dá)府城大道國(guó)家電網(wǎng)四川電力公司石羊場(chǎng)電動(dòng)車充電站。今天，這批“成都造”純電動(dòng)公交車就將在成都16路公交線路正式開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。

　　零排放、零污染的新能源汽車時(shí)代正式降臨成都。

　　電動(dòng)公交：“成都造”技術(shù)全國(guó)領(lǐng)先

　　節(jié)能環(huán)保、無(wú)污染、零排放——電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，在越來(lái)越關(guān)注環(huán)保的今天，越來(lái)越多地受到關(guān)注，其中包括傳統(tǒng)汽車企業(yè)。而四川汽車工業(yè)集團(tuán)和成都客車股份有限公司已捷足先登，占領(lǐng)了四川的高地。今天，兩家公司生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車就將在16路和28路上為乘客服務(wù)。

　　在新能源汽車方面的賽跑，成都已跑在了全國(guó)前列。

　　川汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理曹國(guó)棟告訴記者，擁有整車技術(shù)的四川汽車工業(yè)集團(tuán)，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)配套方面，也采取了目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的企業(yè)進(jìn)行初期配套。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)是采用與大連易威合作生產(chǎn)的產(chǎn)品，電池采用了磷酸鐵鋰離子電池，“在核心技術(shù)上，我們也擁有全國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)”。

　　曹國(guó)棟介紹，目前該公司正積極就純電動(dòng)公交車項(xiàng)目向政府提出申請(qǐng)，擬投資2億元建設(shè)純電動(dòng)項(xiàng)目，占地200畝左右，形成年產(chǎn)1000輛的純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。

　　配備電池：已具備配套生產(chǎn)能力

　　記者獲悉，目前已經(jīng)生產(chǎn)下線的電動(dòng)公交車所配備的電池，其價(jià)格占據(jù)了整車價(jià)格的三分之一還要多，相當(dāng)于目前同規(guī)格CNG公交車的整車價(jià)格。

　　“哪個(gè)城市先掌握電池技術(shù)，就能在新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。”記者采訪獲悉，目前，我市的兩家電池企業(yè)在鎳氫電池、鋰離子電池方面，已經(jīng)具備配套電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。

　　成都寶生新能源電池有限公司副總經(jīng)理劉廣義說(shuō)，早在2008年10月，由該公司自主研發(fā)的一種以溫區(qū)寬、儲(chǔ)能大、體積小、壽命長(zhǎng)、成本低、無(wú)污染為顯著特點(diǎn)的鎳氫動(dòng)力電池，正式投入生產(chǎn)，“這實(shí)現(xiàn)了能源儲(chǔ)備的嶄新跨越，我們有信心成為整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的關(guān)鍵一環(huán)！”

　　記者了解到，寶生寬溫鎳氫電池能在-50℃~-60℃溫區(qū)照常充放電，而且根據(jù)客戶的特殊需求，還可以做進(jìn)一步的工作溫度擴(kuò)展。這為高寒、高熱地區(qū)電氣設(shè)備的使用無(wú)疑解除了后顧之憂。同時(shí)，同樣體積的寶生寬溫區(qū)鎳氫電池比鉛酸電池儲(chǔ)備能量大出2倍多。

　　這也引起了國(guó)內(nèi)外汽車公司的注意。去年底以來(lái)，奔馳、豐田、通用汽車、通用電氣等跨國(guó)巨頭的中國(guó)區(qū)甚至亞太區(qū)要員，分別聞風(fēng)而來(lái)，籌劃著利用成都的新型汽車動(dòng)力電池技術(shù)和生產(chǎn)能力，進(jìn)行市場(chǎng)甚至更深度的戰(zhàn)略合作。其中一家世界500強(qiáng)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始與寶生新能源電池有限公司接觸商討戰(zhàn)略投資事宜。

　　新能源汽車：成都擁有5大優(yōu)勢(shì)

　　與國(guó)內(nèi)一些城市相比，在傳統(tǒng)汽車方面，成都并不具備什么優(yōu)勢(shì)。那么，在新能源汽車行業(yè)，成都為何能一舉爭(zhēng)先？

　　“成都有發(fā)展電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)。”成都市經(jīng)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在發(fā)展電動(dòng)汽車方面，成都已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　在制造方面，新能源（電池、電機(jī)和電控）是成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)配套招商主要方向之一，而四川汽車工業(yè)集團(tuán)去年就已生產(chǎn)出電動(dòng)汽車的樣車；而科研方面，中科院成都有機(jī)所已掌握鋰離子電池生產(chǎn)核心技術(shù)，電池隔膜制造技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；四川豐富的稀土和鋰礦資源，為我市發(fā)展車用鎳氫、鋰離子動(dòng)力電池提供了原材料保障；而成都還有天然的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，這里地勢(shì)平坦，天氣溫和，在目前電動(dòng)汽車電池技術(shù)還沒(méi)有重大突破的情況下，這兩點(diǎn)對(duì)電池能量的保護(hù)有非常大的優(yōu)勢(shì)；此外，四川的水電資源豐富，水電價(jià)格相對(duì)低廉，電力也是一個(gè)很大優(yōu)勢(shì)。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：兩年后年產(chǎn)破兩萬(wàn)

　　日前剛剛印發(fā)的《成都市電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化行動(dòng)方案（2010~2012年）》也為成都新能源汽車描繪了一個(gè)更為美好的藍(lán)圖：未來(lái)3年，我市將規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，除形成電動(dòng)公交車和電動(dòng)專用車各1000輛的生產(chǎn)能力外，年產(chǎn)電動(dòng)轎車也將突破兩萬(wàn)輛。

　　根據(jù)該方案，我市將首先在公交系統(tǒng)開(kāi)展電動(dòng)公交車應(yīng)用示范，首期投入50輛，到2012年共投入250輛。出租車方面將首期投入300輛，到2012年共投入1300輛。專用車方面，我市旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理等行業(yè)（領(lǐng)域）將投入電動(dòng)專用車進(jìn)行應(yīng)用示范，首期投入50輛，到2012年共投入350輛。

　　同時(shí)，我市還將在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，基地將重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)公交車、電動(dòng)專用車、電動(dòng)轎車等電動(dòng)汽車整車項(xiàng)目及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，同時(shí)建立完善我市電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)體系，大力培養(yǎng)電動(dòng)汽車專業(yè)人才和熟練工人。

　　基地建成后，除形成電動(dòng)公交車和電動(dòng)專用車各1000輛的生產(chǎn)能力外，還將培育和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名的電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)1~2戶，同時(shí)鼓勵(lì)本地轎車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)轎車，以形成年產(chǎn)兩萬(wàn)輛電動(dòng)轎車的生產(chǎn)能力。

　　根據(jù)該方案，到2012年，我市將在全市建設(shè)充電配送中心4~5座、充換電站30~50座、充電柱5000~10000個(gè)，形成較完善的與我市電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模相匹配的電動(dòng)汽車充換電站網(wǎng)絡(luò)。