新能源汽車有望成為我國新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) 中華工商時報 2010-05-11 13:56 不詳 　　低碳網(wǎng)訊　中國汽車工業(yè)協(xié)會今天對外發(fā)布了全力推進節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告。該報告指出：打造節(jié)能汽車與電動汽車為主體的新能源汽車，這將成為未來我國新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

        與世界汽車產(chǎn)業(yè)一樣，當下中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著三大挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長葉盛基把它概括為“能源供應(yīng)和能源安全、區(qū)域性的空氣質(zhì)量及全球性的氣候變暖、車用能源及動力系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保。”

        報告披露，盡管經(jīng)過多年努力，我國初步建立混合動力、純電動和燃料電池“三縱”與電池、電機、電控“三橫”的研發(fā)布局和技術(shù)體系，但與國外先進水平尚有較大差距，需要其產(chǎn)業(yè)鏈涉及的各行業(yè)協(xié)作推進。

        按新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略目標，到2015年，純電動汽車應(yīng)用達50萬輛；不同程度的混合動力汽車比例達到年產(chǎn)量的30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上。

        報告認為，我國巨大的汽車保有量和節(jié)能空間決定了目前傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的節(jié)能潛力依然很大。2008年國內(nèi)乘用車百公里平均油耗為8.13升，遠高于同期歐洲6.6升和日本的5.9升。

        針對混合動力汽車所具有明顯節(jié)能減排效果，它將成為我國汽車領(lǐng)域近期產(chǎn)業(yè)化重點。而作為這一過渡車型，對促進各項電動部件的應(yīng)用乃至對純電動汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重要意義。

        報告指出，由汽車行業(yè)骨干企業(yè)投資，國家和地方政府給予相當?shù)馁Y金投入，并與國內(nèi)外優(yōu)勢企業(yè)合作，參與關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力，并培養(yǎng)2或3家年產(chǎn)30萬臺(套)以上的電動附件生產(chǎn)企業(yè)。

        客觀上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要一個全面的、總體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，需要國家相關(guān)政策的強有力扶持。葉盛基表示，這有利于全力推進節(jié)能與新能源汽車發(fā)展。

        報告建議，國務(wù)院設(shè)立由有關(guān)部委參加的國家新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，建立足夠金額的國家新能源汽車專項資金以及設(shè)立新能源汽車國家科技專項，確保這一領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展。