日前開(kāi)幕的北京車展，作為中國(guó)晉升“全球第一汽車市場(chǎng)”后的第一個(gè)國(guó)際性車展，共有95臺(tái)新能源汽車亮相，其數(shù)量幾乎占了參展整車數(shù)量的十分之一。新能源車的產(chǎn)業(yè)化甚至被認(rèn)為是此次北京車展的最大看點(diǎn)。

 
　　有分析人士稱，從政策環(huán)境、企業(yè)投入、產(chǎn)品序列和技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒁员本┸囌篂榉纸纾瓉?lái)從暗中發(fā)力到高速發(fā)展的拐點(diǎn)。

　　新能源車這個(gè)給汽車業(yè)帶來(lái)革命性變革的領(lǐng)域，讓各路車企似乎站到了一個(gè)新的起跑線上。跨國(guó)汽車巨頭們摩拳擦掌排兵布陣，企圖延續(xù)在傳統(tǒng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)；中國(guó)車企則滿懷憧憬躍躍欲試，期待著打個(gè)“漂亮的翻身仗”。一個(gè)毋庸置疑的事實(shí)就是，無(wú)論是消費(fèi)者的消費(fèi)愿景還是汽車企業(yè)的研發(fā)投入以及低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)潮流。

　　今年3月5日，“兩會(huì)期間”溫家寶總理在政府工作報(bào)道中提及：“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。”這一官方表態(tài)，被汽車業(yè)內(nèi)人士普遍解讀為新能源汽車已上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。

　　盡管政府和廠商都在高聲賣吆喝，可是消費(fèi)者卻一直不怎么買新能源汽車的賬。

　　汽車咨詢公司美國(guó)環(huán)球通視有限公司今年初發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告稱，即便有政策補(bǔ)貼，2010年和2011年中國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的銷量也只分別達(dá)到4萬(wàn)和30萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)字與中國(guó)2009年銷量超1250萬(wàn)的汽油驅(qū)動(dòng)汽車相比，仍然只是個(gè)零頭。

　　目前，電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)還是困難重重：國(guó)家給予老百姓購(gòu)置電動(dòng)車的優(yōu)惠政策；電動(dòng)車使用安全以及配套設(shè)施、政策環(huán)境的進(jìn)一步完善；電池、電機(jī)、電控等一系列技術(shù)問(wèn)題的進(jìn)步和突破以及國(guó)家在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等等，都是實(shí)現(xiàn)新能源汽車普及的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

　　“新能源汽車是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展及整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，這一點(diǎn)毋庸置疑，”長(zhǎng)期關(guān)注和研究中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)的國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)記者表示，但新能源汽車也要符合汽車產(chǎn)品制造的一般規(guī)律，技術(shù)和質(zhì)量依然是產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　相對(duì)價(jià)格而言，技術(shù)可靠性是新能源汽車發(fā)展的更大障礙。中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展研究所原首席分析師賈新光認(rèn)為，廠商不能一味指責(zé)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平提不上去，更應(yīng)該從提升技術(shù)水準(zhǔn)入手。“技術(shù)問(wèn)題一天不成熟，就甭指望能賣得好。”