油價(jià)又漲了!

        4月14日，國(guó)內(nèi)汽柴油的最高零售價(jià)分別出現(xiàn)了0.24 元/升和0.27元/升的上漲。這是自去年3月25日到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)第6次上調(diào)油價(jià)。其中，北京93號(hào)汽油零售價(jià)上調(diào)0.26元/升，達(dá)到6.92元/升。

        頻頻上調(diào)的油價(jià)，直接增加了車主們的用車成本。而眼下，政府鼓勵(lì)新能源車的力度也在不斷加大。日前，重慶首開新能源個(gè)人補(bǔ)貼先河，對(duì)納入重慶市示范運(yùn)行范疇的ISG中度混合動(dòng)力汽車給予每輛車3.6萬(wàn)元補(bǔ)貼和一次性路橋費(fèi)補(bǔ)貼6900元；上海也有望于明年正式出臺(tái)新能源汽車免收牌照費(fèi)的政策，節(jié)油量在15%以上的各類新能源汽車都將是受益對(duì)象。購(gòu)買新能源車的時(shí)機(jī)是不是已經(jīng)到來(lái)？

        新車價(jià)格偏高政府補(bǔ)貼有限

        “新能源車能夠省油甚至不耗油，當(dāng)然比較吸引人。但是現(xiàn)在新能源車的價(jià)格比普通車要貴一倍左右，這讓我們普通消費(fèi)者很難高興得起來(lái)。”眼下正在積極購(gòu)車的任女士這樣告訴記者。

        目前與各種新能源技術(shù)沾邊的車型在售價(jià)上高出同等車型，這已是現(xiàn)實(shí)。最近，比亞迪對(duì)個(gè)人銷售F3DM雙模電動(dòng)車已經(jīng)接受預(yù)訂，目標(biāo)官方售價(jià)為16.98萬(wàn)元。而在此前，由于針對(duì)私人購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼遲遲沒有出臺(tái)，比亞迪一度推遲了F3DM對(duì)個(gè)人銷售的計(jì)劃。

        以比亞迪F3DM低碳版為例，它與之前上市的F3DM相比最大的不同，在于車頂增加了一塊類似全景天窗的太陽(yáng)能充電電池板，通過(guò)吸收太陽(yáng)能輸出電流，儲(chǔ)存于車底部的鐵電池組中，為驅(qū)動(dòng)車輛提供能量來(lái)源。這也是除了專業(yè)充電站和家用充電外，F(xiàn)3DM低碳版的第三種充電方式。

        但是與目前在售的其他車型相比，F(xiàn)3的1.5L新白金版智能型GLX-i NAVI，官方指導(dǎo)價(jià)僅為8.68萬(wàn)元。那么，二者之間的差距就有8.3萬(wàn)元，幾乎是翻了一倍。

        而早先上市的一些新能源車型也基本上沒有銷量。像本田思域混合動(dòng)力是以純進(jìn)口的方式引進(jìn)，這款車的售價(jià)超過(guò)25萬(wàn)元，但是目前汽油版思域的頂配車型為1.8VTi-S自動(dòng)尊貴版，其官方指導(dǎo)價(jià)為17.68萬(wàn)元，而市場(chǎng)在售價(jià)格也有1.3萬(wàn)元的優(yōu)惠。那么，新能源車型與普通版車型價(jià)格的差距已接近10萬(wàn)元。

        使用、維修成本優(yōu)勢(shì)暫不明顯

        單純從市場(chǎng)售價(jià)來(lái)看，盡管新能源車型與汽油版車型存在較大差距。但是從使用成本來(lái)看，新能源車型尤其是純電動(dòng)車型，仍然有很大優(yōu)勢(shì)。

        例如，F(xiàn)3DM如果以純電動(dòng)的方式行駛，其電力消耗為每百公里16度，一年行駛2萬(wàn)公里將消耗電量3200度。按照目前的電價(jià)約為0.49元/度，那么一年下來(lái)車主在能源消耗上電上的花費(fèi)就是1568元。但是如果選擇汽油版F3，按照目前工信部發(fā)布的綜合工況下7.0L/100km的油耗計(jì)算，一年所消耗的燃油為1400L。以目前93號(hào)汽油價(jià)格為6.92元/升，一年下來(lái)的燃油花費(fèi)為9688元。這樣算來(lái)，新能源車在能耗上的節(jié)省費(fèi)用約為8120元。

        假設(shè)一輛車使用十年，那么這10年的能源消費(fèi)費(fèi)用將為車主節(jié)省約8萬(wàn)元，與購(gòu)車費(fèi)用基本持平。

        “柴油機(jī)車型，也是需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)里程的行駛，才能比較出來(lái)在能源消耗方面的節(jié)約與排放的降低。新能源車也同樣存在這個(gè)問(wèn)題。”業(yè)內(nèi)人士分析，“因此政府的補(bǔ)貼力度，決定了人們購(gòu)買新能源車的積極性。”

        眼下，政府為了加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和普及程度，也正在進(jìn)行一些試點(diǎn)城市的推進(jìn)工作。在上海，將試行新能源車整車分期付款、電池融資租賃、里程消費(fèi)結(jié)算等商業(yè)模式，推動(dòng)建設(shè)7－10座的充(放)電站、約400個(gè)充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施，并實(shí)現(xiàn)向居民小區(qū)、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等私人領(lǐng)域的延伸。

        目前上海已經(jīng)成為國(guó)家對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼的五個(gè)試點(diǎn)城市之一。在我國(guó)，現(xiàn)在對(duì)試點(diǎn)城市的購(gòu)車消費(fèi)者給予5萬(wàn)元補(bǔ)貼，這樣的補(bǔ)貼額度對(duì)于一款賣到與2.5L皇冠價(jià)格相仿的1.5L普銳斯來(lái)說(shuō)，吸引力并不足。

        目前進(jìn)入實(shí)際使用環(huán)節(jié)的新能源汽車還相對(duì)較少，僅從2008年北京奧運(yùn)示范運(yùn)行項(xiàng)目中的新能源汽車來(lái)看，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)昂貴。據(jù)公開資料顯示，在去年北京奧運(yùn)期間，由上海大眾提供作為國(guó)際奧委會(huì)的行政用車和代表團(tuán)用車的帕薩特新能源車，其各種成本累加高達(dá)150萬(wàn)元。

        從真正的用車成本來(lái)看，包括保養(yǎng)及維修在內(nèi)的費(fèi)用也不可小視。由于采用新技術(shù)，新能源車的保養(yǎng)和維修都需要更加專業(yè)的儀器和工人，一旦配套設(shè)施及服務(wù)跟不上，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)將成為難以跨越的使用門檻。

        2010年你可以擁有的新能源車

        凱美瑞混合動(dòng)力車型

        價(jià)格：31.98萬(wàn)—36.48萬(wàn)元

        節(jié)能表現(xiàn)：比同排量汽油版車型省油40%，廢氣排放降低75%以上

        特點(diǎn)：搭載豐田新一代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（THS-II），兼顧節(jié)能環(huán)保和卓越動(dòng)力性能。2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比提升至12.5的新高度，綜合功率可達(dá)140千瓦，百公里加速時(shí)間9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速時(shí)間為2.58秒。90km/h定速行駛的綜合油耗僅為6.0L/100Km。