有消息稱，反對歐盟開征航空碳稅的陣營，正在采取行動。

　　《華爾街日報》報道稱，包括印度、俄羅斯、中國和美國在內的20多個國家對歐盟將航空公司納入歐洲排放交易體系的新計劃在第一時間表達了反對意見。

　　據英國《金融時報》報道，包括美國、印度和中國在內的20多個國家將于本月21日在莫斯科大會，討論如何應對歐盟的碳稅征收。不過，昨日中國民航局相關人士向早報記者表示，對此大會并不知情。

　　《華爾街日報》援引航空業智庫亞太航空中心董事長皮特·哈比森的話稱，發生航空貿易戰的風險似乎進一步增強。（編注：有分析稱，歐盟針對航空業征收碳稅只是一個開始，歐盟還計劃將碳稅延伸到航運業，以環保為名的服務貿易壁壘有擴大的趨勢。）

　　英國《金融時報》亦指出，一些國家抱怨稱，歐盟征收碳稅的計劃侵犯了它們的主權，并威脅展開貿易戰。美國已表示，如果歐洲不修改法律，它將“采取適當的行動”。

　　《紐約時報》稱，空中客車公司（Airbus）擔心歐盟征收碳稅的爭端或將影響其商業訂單。

　　不過，張敏認為，目前有關碳稅的爭端是在加劇，但上升到貿易戰的可能性不大，尤其是在目前歐洲需要錢的情況下。張敏建議，在一些中歐工作小組的磋商中，中方可以提出相關要求，向歐盟施加壓力，“盡可能讓其重新確定征收標準，讓我們獲得更大的免費額。我們也可以購買相關節能產品，以換取一定的碳排放額度，這是談判桌上要談的。”

　　還有時間協商。歐盟真正開始征收碳稅需等到明年3月后。

　　“中國對策應務實”

　　歐盟官員們稱，他們決不會拿歐盟在抗擊全球變暖問題上的領導者地位來做交易。

　　對此，張敏分析，在歐盟已表態繼續征收碳稅后，中國提議能夠減免部分碳稅已經不現實了，目前能做的是讓歐盟減緩、放慢征收力度。

　　曾有建議稱，中國可以學習歐盟，向飛往中國的歐洲航空公司收取碳稅，以此抵消一部分支出。但張敏表示，內地碳排放交易體系還未完全建立，要名正言順征收有難度。

　　“我們可以在其他領域采取措施，例如高科技貿易，投資領域，但必須是在法律允許范圍內，且名正言順，讓這個損失可以在其他渠道彌補。”張敏認為，歐盟是鐵定要收稅，中國必須從法律角度盡快了解碳稅的征收，了解歐洲碳交易市場，因為碳價格是浮動的，買到更便宜的碳可以省去不少費用。“要更多的了解碳排放交易體系在歐盟是如何運作的。”