“目前設立自然保護區(qū)是保護這些魚類的最有效手段。”曹文宣認為。據(jù)他介紹，國務院2000年4月批準建立了長江珍稀魚類國家級自然保護區(qū)，該保護區(qū)位于四川省長江上游合江―雷波段的江域中，干流長度約370公里。2005年，國務院批準經調整后的長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)，其范圍從向家壩下橫江口開始到重慶馬桑溪，干流長度為353.16公里。

　　曹文宣表示，保護區(qū)干流段上游正在修建的向家壩、溪洛渡水電工程，將要修建的白鶴灘、烏東德等工程，以及金沙江中游和雅礱江錦屏一級、二灘等水電站對水域生態(tài)的疊加累積效應，將使水溫、徑流過程發(fā)生很大變化，不利于保護區(qū)內魚類的繁殖和生長。例如，達氏鱘目前已被《中國物種紅色名錄》列為“極危”級的物種，而達氏鱘的產卵場主要在金沙江，向家壩、溪洛渡樞紐工程的興建將使其產卵場消失。

　　“赤水河將成為部分上游特有魚類最后的避難所。”曹文宣說。他告訴記者，赤水河是長江上游一級支流中唯一一條在干流沒有修建水壩的河流。赤水河水域生態(tài)系統(tǒng)仍保持自然狀態(tài)，是名副其實的生態(tài)河。該河流中水生生物多樣性極其豐富，迄今已調查到赤水河有魚類136種，其中長江上游特有魚類39種。

　　“長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)的核心區(qū)，大部分在赤水河，因此赤水河的魚類保護更應加強。”曹文宣認為。

　　大飛機與牛車的區(qū)別

　　與張楚漢和曹文宣不同，張博庭是水電開發(fā)的忠實擁躉。張博庭是中國水力發(fā)電工程學會副秘書長。此次“三峽工程社會生態(tài)環(huán)境效應”研討會就是由他們和中國長江三峽工程開發(fā)總公司聯(lián)合承辦的。

　　張博庭認為，三峽工程的長期生態(tài)環(huán)境效果應當從“以人為本”的角度加以考量。評價三峽工程的生態(tài)環(huán)境效應，既不能忘記三峽工程將要發(fā)揮的巨大作用，也不能忽視未來所要面臨的生態(tài)保護任務。“目前，我們要特別防止因為強調三峽庫區(qū)的生態(tài)保護任務，而忘記描述它無可取代的生態(tài)保護作用。”張博庭說。

　　他認為，三峽工程的長期生態(tài)環(huán)境效果，相當于一架能帶動我國生態(tài)文明的現(xiàn)代化大飛機。如果我們根本不知道飛機與牛車的作用區(qū)別有多大，難免會有人埋怨保養(yǎng)飛機要比維修牛車麻煩得多，費用也高得多。對三峽工程的養(yǎng)護需要更加科學的態(tài)度并投入較多的人力財力，這樣才能保證讓這架大飛機發(fā)揮出更好的作用。

　　談及三峽工程的生態(tài)作用到底有多大時，張博庭表示，雖然三峽工程最大、最重要的防洪和水資源調節(jié)的生態(tài)作用不太好量化，但以它第二位的發(fā)電作用而獲得的清潔能源效益來說，一定會超過我國南海的油氣能源。也就是說，如果不建三峽，我國損失的能源就將超過丟掉南海的全部石油和天然氣。而且，三峽工程所提供的能源是可再生的，相當于每年5000萬噸煤炭，并永不枯竭。

　　“這也是今天我們特別需要探討和強調三峽工程長期生態(tài)環(huán)境效果的意義。”張博庭認為。