王廣河說，人工影響天氣在我國得到大規模發展，成為深受老百姓歡迎的一項公益事業，跟社會需求密切相關。

　　王廣河介紹，人工增雨雪是人工影響天氣中最常見的一種，我國早在1958年吉林大旱時就實施了飛機人工增雨作業。

　　2008年8月8日，為保障第二十九屆奧運會開幕式不受影響，氣象部門在北京郊區和河北省進行了大規模地面火箭人工消減雨作業，累計發射火箭1104枚，有效保證了國家體育場外圍降水云系提前降水或減弱，成功完成了國家體育場奧運開幕式攔截降水任務。在撲滅1987年黑龍江大興安嶺森林火災時，人工影響天氣也起到了很重要的作用。

　　氣象專家指出，總體來說，我國是一個水資源嚴重短缺的國家，人均占有水資源量不足世界平均水平的1/4。干旱災害是我國長期面臨的主要氣象災害，與糧食安全、生態環境安全、社會穩定等重大問題密切相關。近年來我國不斷出現的大范圍、長時間的特大干旱，說明氣候變化顯著加劇了干旱的嚴峻性。

　　在這樣的氣候條件下，通過加強人工影響天氣作業，科學合理開發利用空中云水資源，成為解決我國水資源短缺制約經濟社會發展和人民生活水平提高等問題的有效途徑之一。

　　會不會影響環境？

　　沒有證據表明上游地區人工增雨雪，會減少下游雨雪量

　　人工影響天氣作業要使用碘化銀等催化劑，很多人有疑慮：這些催化劑會對生態環境造成不利影響嗎？

　　王廣河說，人工影響天氣作業中經常使用干冰、液氮、碘化銀等催化劑，這些催化劑不會造成環境污染。干冰、液氮汽化后成為二氧化碳和氮氣，它們都是空氣的組成部分，對環境不會產生影響。碘化銀中的銀離子是重金屬，但碘化銀用量極小，飛機飛一架次所用的碘化銀大約在200克到300克，一枚高炮炮彈只含有1克碘化銀，一枚火箭彈里邊大概只含8克到15克的碘化銀，這個量的碘化銀分散在很大的區域里面，其單位面積的含量微乎其微。

　　北京市人工影響天氣辦公室在長年開展人工增雨作業的密云水庫等區域進行過監測，結果表明銀離子含量遠遠低于國家規定的標準，達不到污染的程度。

　　氣象專家指出，目前還沒有證據表明上游地區進行人工增雨雪，會減少下游地區的雨雪量。在大范圍降水過程中，云中水汽是不斷補充的，上升氣流不斷變化，云系不斷更新。人工催化作業對水汽的影響比較小，因為降雨（雪）量只是水汽通量的一小部分，而催化增雨（雪）量又只相當于降水的一小部分，所以人工催化作業對水汽通量的影響是很小的。

　　為了檢驗上游人工增雨作業對下游降雨量變化的影響，美國加利福尼亞州曾專門設計過一項人工增雨隨機試驗，最后的統計結果表明，催化區下風向的降水量，同催化區一樣是增加的。科研人員還分析了在澳、美、以色列、瑞士進行的其他四項人工增雨試驗，也得到了相似的統計結果。記者 劉毅