12月中旬以來，北京因為擬推出“治堵新政”而引發購車熱潮，日均新增機動車5000輛。有消息稱，在春節前后，北京的機動車保有量或將突破500萬輛大關。

    有消息稱，自今年6月以來，各地根據國家“十二五”總量減排政策，開始進行未來減排的編制工作。這其中，淘汰黃標車成為各地為減排欲祭出的“重拳”，北京、杭州、廣州、青島等地就已經著手對黃標車進行淘汰。以北京為例，今年就淘汰黃標車4萬輛，而青島計劃于明年淘汰2萬輛黃標車。

    環保部機動車排污監控中心公布的數據表明，機動車CO、HC、NOx和PM四種污染物的排放量中，黃標車分別占到了66.1%、71.0%、74.5%和96.4%。黃標車儼然成了空氣污染的“大戶”。預計2015年之前，“黃標車”將遭全面淘汰。國家將禁止不符合機動車排放標準車輛的生產、銷售和注冊登記，同時嚴格執行老舊機動車強制淘汰制度，繼續推進汽車“以舊換新”。

    但就目前國內黃標車現狀而言，還存在四道檻。首先，機動車排放標準全國范圍內未得到強制實施，增加操作難度；其次，國產車輛型號混型和進口車型型號混亂；機動車排放標準全國范圍內未得到強制實施；機動車環保達標管理未能覆蓋所有企業和所有車型。等方面都存在著一定的執行難度。

    目前，環境保護部機動車排污監控中心相關負責人表示，“十二五”期間，結合國家汽車以舊換新補貼政策，各地應加大黃標車淘汰力度，采用交通限行，增加年檢頻次，提高淘汰補貼費用等手段，鼓勵私家車提前報廢；針對城市公交，重型貨車和客車等氮氧化物排放量比較高的車型，利用財政補貼和貸款優惠等經濟手段，加快城市公交車升級換代，打造綠色物流車隊，提高客運車輛的市場準入門檻，加速營運黃標車的淘汰工作。

    黃標車：是指污染物排放達不到國Ⅰ排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車以及摩托車和三輪汽車、低速貨車。