打造最綠色的一屆世博

　　在750萬噸的碳排放交易之外，世博局會利用節能減排技術，自行消化會展期間產生的150萬噸碳排放，打造“綠色世博”。

　　“打造綠色世博是2010年世博會的一個主題。”上海世博局官員朱先生告訴記者，“可以相信，這屆世博有決心打造成最綠色的一屆世博會。我們早就注意到了碳排放的問題，在場館建筑、設施以及交通等方面都已經考慮到了降低排放，采取了不少節能減排技術。此外，在正式開展時，我們也會宣傳綠色理念，希望參觀者也能建立這樣的觀念。”

　　7月28日，世博局對外發布《中國2010年上海世博會環境報告》，報告稱，世博會將成為引領未來城市發展模式的示范。世博場館建設積極推廣“資源節約、環境友好”理念，提高能源資源利用效率、減少廢物排放。世博園區太陽能光伏發電總裝機容量將達到4.7兆瓦左右，裝有目前國內最大的單體建筑太陽能屋面；有1000輛清潔能源汽車將于世博會召開前投入使用，園區內將實現公共交通“零排放”；城市最佳實踐區將著重詮釋全新生態居住理念并集中使用LED光源，世博軸陽光谷自然采光，中國館斗拱造型自然遮陽，世博主題館西側4000平方米墻壁上將出現目前國內最大規模的立體綠化生態墻。

　　而早在6月，第38個世界環境日來臨之際，上海世博局與聯合國環境規劃署聯合發布了《中國2010年上海世博會綠色指南》。根據《指南》要求，世博局辦公管理過程中提出了“綠色辦公”的倡議，采取紙張雙面打印、空調限溫、垃圾分類投放、設置節能貼士等措施。

　　尼克.勒克曼很認同“綠色世博”這個概念，更樂見將這個概念真正地實施。“我覺得，首先在硬件上，世博的建筑要做到綠色。我不主張豪華的建筑，要知道如果建筑的豪華級別呈算術級增長，由此產生的碳排放就會呈幾何級別增長。上屆日本愛知世博會就考慮到了這一點，建筑并不豪華，并且還采用了許多節能減排技術，如冷卻塔等，來降低能耗。其次，在交通的安排及辦公上，也應盡量綠色。這些年來我一直在呼吁無紙辦公，希望上海世博也能做到這一點。”

　　尼克.勒克曼還提醒世博局，場館的建設期是碳排放最厲害的時期，應加以注意。而李雁的建議則是，建設本身是不可避免的，但在基建的同時，就要考慮到場館長久的“碳足跡”，盡量爭取減少排放的最高效率。“建設的時候固然應該采用節能材料，建好以后，在運轉過程中，也要盡可能地低排放。比如你花了很少的能耗建一棟樓，但建好后又漏風，又不保溫，那它的‘碳足跡’就不佳。”

　　獨家專訪國家氣候中心副主任呂學都：

　　購買碳減排量，提升世博形象

　　碳排放交易在我國主要以CDM形式存在，而我國的CDM項目目前已居全球第一，堪稱“CDM大國”。國家氣候中心副主任、CDM國際談判及適應氣候變化國際談判中國代表、有“中國CDM第一人”之稱的呂學都在接受時代周報記者采訪時表示，他對“后京都時代”的CDM市場前景很樂觀。

　　解決碳排放最終手段

　　時代周報：最近上海環境能源交易所已啟動“綠色世博”自愿減排交易機制和交易平臺的創建，在世博會展期間，由各國參觀者自行購買支付碳排放，以達到減排目的。您認為此舉效果如何？個人購買碳排放，是否可通過在生活中抵消相應的排放來實現？

　　呂學都：確實有機構或個人購買碳減排量，但真正購買經聯合國批準的項目的碳減排量的很少，因為它的價格比較高。不同項目產生的碳減排量的價格有很大差異，就像產品一樣，名牌產品，質量可靠，價格也高，雜牌產品、地攤貨，價格就低。

　　就目前來看，有些機構購買碳減排量，主要是出于公關、提高形象的考慮，而不是履行聯合國規定的具有法律約束力的國際義務，這些機構通常以購買類似“地攤貨”的碳減排量居多，這些碳減排量一般情況下不是聯合國簽發的。也有個人購買碳減排量的，但這樣的群體還非常少。世博會開放公眾購買碳減排量，將有助于提高公眾保護氣候意識，但不要對公眾購買期望太高，最好做些工作，有若干個機構達成購買意向，成效會比較好。公眾、個人也可以改變日常生活方式實現降低碳排放。不過這有個問題，就是無法監督、無法核實他是否真的抵消了相應的排放。因此，這樣減少的碳排放量難以進行交易。例如，一個人可以說自己是天天走路上班的，不坐車，從而減少了碳排放。核實一個人這樣的行為還勉強可以做，但要核實大眾這樣的行為就不現實了

　　時代周報：CDM項目畢竟只是解決全球碳排放問題的一個手段，真正解決碳排放的最終手段是什么？