而野馬汽車常務(wù)副總經(jīng)理兼新能源汽車項目組組長曹國棟向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，野馬電動車型也已經(jīng)推出，不日將實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　新能源汽車拐點來臨？

　　一個毋庸置疑的事實是，無論是消費者的消費愿景還是汽車企業(yè)的研發(fā)投入以及低碳經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，新能源汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)潮流。

　　安永華明會計師事務(wù)所的一份調(diào)查顯示，70%的消費者對于新能源汽車有強烈的購買沖動，但前提是要保證新能源汽車的使用安全，以及配套設(shè)施、政策環(huán)境的進一步完善，電池、電機、電控等一系列技術(shù)問題的進步和突破是實現(xiàn)新能源汽車普及的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

　　“新能源汽車是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展及整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，這一點毋庸置疑，”長期關(guān)注和研究中國汽車經(jīng)濟的國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明對記者表示，但新能源汽車也要符合汽車產(chǎn)品制造的一般規(guī)律，技術(shù)和質(zhì)量依然是產(chǎn)品基礎(chǔ)。

　　中國汽車工程學(xué)會秘書長付于武在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，當(dāng)前中國汽車市場雖然實現(xiàn)了全球產(chǎn)銷第一，但技術(shù)競爭力在世界范圍內(nèi)依然排在7~8位，這是中國從汽車大國邁向汽車強國的最大障礙。新能源汽車技術(shù)同樣不存在“彎道超車”，只有從基礎(chǔ)做起，腳踏實地的發(fā)展才有可能贏得市場的青睞進而保證企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的競爭性。