據介紹，福田歐V混合動力系列客車整車采用直接并聯方式，結構緊湊，重量輕，動力輸出充足，經濟節能（平均油耗比傳統車型節約最少25％），顯著降低排放（同比氮氧化合物排放減少約30％，可吸收顆粒物排放減少約20％）；免維護、可靠性高、技術領先的優點，已經形成了成熟穩定的產品供應能力，2010新能源客車評選組委會給出了“代表了目前我國混合動力客車的最高水平”的高度評價。

        2008年奧運期間，福田歐V燃料電池客車代表國產燃料電池客車整車首次實現了燃料電池汽車技術服務奧運的科技應用，并且以零故障的優秀成績成功完成服務奧運的任務。福田歐V客車自成立以來一直致力于新能源客車技術的開發應用，同時積極參加國家十一五863節能與新能源汽車重點項目；結合新能源客車市場的需求，重量輕；智能化操控，經濟節能，真正實現了零排放、零污染。“最佳氫燃料電池客車”獎項的獲得意味著這款車型“代表了我國氫燃料客車的最高水平”。

        新能源汽車設計制造實力顯著增強

        福田新能源客車在市場端不斷取得的傲人成績，源自于福田在新能源技術上進行的持續的戰略儲備。福田汽車自2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。2008年12月28日，以福田汽車為中心的北京新能源汽車設計制造產業基地正式成立，國家科技部和北京市政府聯合向福田汽車授予了北京新能源汽車設計制造產業基地牌匾。該基地是我國汽車行業首個新能源領域的設計制造基地，目前已在全國范圍內形成了廣泛的示范和引領作用。

        目前，北京新能源汽車設計制造產業基地的研發能力已涵蓋了北京新能源汽車設計工程中心、節能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業研發設計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發、設計、試制、制造各階段的需要，是目前國內最大的綠色能源研發設計中心。

        在生產能力上，北京新能源汽車設計制造產業基地擁有完整的底盤制造、車身制造、電泳涂裝、總裝與檢測調試等五大客車制造工藝及機加工、ATPU等五大發動機制造工藝，其中客車制造已達到國際先進水平，而發動機制造以其40萬臺的產能和可達歐Ⅳ、歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標準的高壓共軌柴油機產品，無可爭議地成為世界最高水平的高效節能輕型發動機制造基地。

        以新能源基地為平臺，目前辦公機構位于福田汽車的北京新能源汽車產業聯盟已經吸引了越來越多的企業加入，并日益發展壯大。該聯盟整合了北京乃至全國新能源汽車領域的優勢資源，包括整車企業、零部件企業、科研院所以及終端用戶等。聯盟由北汽控股公司、北京公交集團、北京理工大學等50多家單位共同發起，目前已有精進電動科技有限公司、中信國安盟固利公司、ZF傳動技術有限公司等六十余家企業以及清華大學、中科院、中國運載火箭技術研究院等多家科研機構加入了聯盟。聯盟成立一周年以來，對新能源汽車的發展模式、發展方向以及產業化的問題做了大量的探索和研究，取得了非常顯著的成果。

        作為中國自主品牌商用車的中堅力量，福田汽車一直積極響應國家有關節能減排的號召，認真研究和規劃公司的新能源汽車發展戰略。根據公司規劃，到2010年新能源汽車產銷將達11500輛，到2015年占公司銷量比例增至15%以上。福田汽車在新能源汽車領域付出的巨大努力和取得的卓越成績使其成為新能源汽車領域當之無愧的領軍企業，也因此成為了“十城千輛”節能和新能源汽車項目推廣試點城市之首選。福田新能源客車添新訂單 成城市公交首選 時間:2010-04-19 22:58 來源:騰訊網 作者:不詳 　　目前，長沙新能源汽車產業正在不斷發展壯大，新能源汽車運營的體制機制也日趨完善。