美國

　　2008年12月，美國公布新的綜合性能源計(jì)劃，重點(diǎn)內(nèi)容包括未來10年投入1500億美元支持清潔汽車技術(shù)研發(fā)推廣。該計(jì)劃提出以下目標(biāo)：到2015年，美國的插入式混合動力汽車數(shù)量要達(dá)到100萬輛，這類動力車每加侖行駛里程能達(dá)到150英里，并且確保在美國本土生產(chǎn)。

　　2009年3月，美國總統(tǒng)奧巴馬宣布，以24億美元資助美國制造商和相關(guān)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)下一代插電式電動汽車和先進(jìn)電池零部件。購買插電式混合動力汽車的美國人，可以申請最高7500美元的稅收優(yōu)惠。美國能源部將為美國電池制造商生產(chǎn)高效電池及其部件提供15億美元資助；為美國制造商生產(chǎn)電動汽車其他零部件，如電機(jī)等提供5億美元資助；提供4億美元，用于插電式混合動力汽車及其他電氣設(shè)施的示范運(yùn)行和評估――比如卡車停車場充電站、電氣軌道，培訓(xùn)電動汽車裝配與維修技師。能源部還會支持先進(jìn)電動汽車市場化促進(jìn)項(xiàng)目，如示范運(yùn)行、技術(shù)評估與教育項(xiàng)目。

　　2009年4月，美國總統(tǒng)奧巴馬表示，聯(lián)邦政府將購買1.76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能車輛，這些車輛將由美國三大汽車廠商制造。

　　2009年4月，美國能源部下屬國家實(shí)驗(yàn)室以及電池制造業(yè)聯(lián)盟在肯塔基州設(shè)立了研發(fā)和制造中心，目標(biāo)是為充電式混合動力汽車提供高性能的鋰電池組。據(jù)介紹，肯塔基州的大學(xué)在汽車工程技術(shù)方面具有優(yōu)勢，同時(shí)該州的汽車產(chǎn)量在美國位居第三，這為新能源汽車的研發(fā)提供了較好的基礎(chǔ)。

　　日本

　　1974年，日本提出新能源技術(shù)開發(fā)計(jì)劃，此后又分別于1978年和1989年提出“節(jié)能技術(shù)開發(fā)計(jì)劃”和“環(huán)保技術(shù)開發(fā)計(jì)劃”。1993年，日本政府將上述三個(gè)計(jì)劃合并為規(guī)模龐大的“新陽光計(jì)劃”。“新陽光計(jì)劃”的主要目的是，在政府領(lǐng)導(dǎo)下，采取政府、企業(yè)和大學(xué)三方聯(lián)合的模式，共同攻關(guān)，克服在能源開發(fā)方面遇到的各種難題。為保證“新陽光計(jì)劃”的順利實(shí)施，日本政府每年要為該計(jì)劃撥款570多億日元，其中約362億日元用于新能源技術(shù)研發(fā)。

　　2009年4月，日本開始實(shí)施為期一年的“綠色稅制”，對購買環(huán)保汽車的消費(fèi)者免除車輛購置稅，其適用對象是日本政府認(rèn)定的下一代汽車，包括電動汽車、天然氣汽車、清潔柴油車以及獲得認(rèn)定的低公害車等。同時(shí)要求政府機(jī)關(guān)采購車輛必須全部為低公害車。根據(jù)日本政府規(guī)劃，2010年將有5萬輛燃料電池車在日本國內(nèi)行駛。日本還宣布，要將混合動力汽車和燃料電池汽車的數(shù)量從目前的60萬輛增至2010年的1000萬輛。

　　2009年4月，日本政府出臺新的大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激政策，其中包括：投入約3700億日元，進(jìn)一步加大對購買環(huán)保汽車的補(bǔ)貼力度。這是日本參照西方主要國家鼓勵換購轎車的政策，要以世界最快的速度普及節(jié)能環(huán)保汽車。日本政府想通過此舉提高約100萬輛的環(huán)保汽車銷量，并創(chuàng)造出12萬人的就業(yè)機(jī)會。