跟風上馬之憂

        類似這樣一哄而上、盲目跟風的現象，也出現在其他新興產業———

        2008年11月，長安集團組建新能源汽車公司，高調宣布進軍新的汽車領域，預計在2012年產銷混合動力汽車和純電動汽車共12萬輛，銷售值169億元。緊隨其后，在重慶，力帆、隆鑫、渝安集團和重慶恒通客車等多家汽摩企業，又相繼把新能源汽車作為其未來的一大發展方向。

        而放眼全國，比亞迪、奇瑞、吉利和上汽等數家知名的汽車廠家，無不對新能源汽車垂涎三尺。與此同時，北京、上海和吉林等地方政府，又紛紛確立了當地新能源汽車的發展目標。

        按照去年3月國家公布的《汽車產業調整和振興規劃》，未來3年，在新能源汽車方面，我國計劃形成50萬輛的產能，占乘用車銷量的5%。不過現在，據業內人士統計，僅各地已披露的新能源汽車規劃產能，就已經遠遠超過了國家規劃的規模。

        更為嚴重的是，目前在中國，已有近20個省市提出要打造新能源基地，上百個城市提出把新能源作為經濟發展的增長點。

        對于此類現象，著名經濟學家、北京大學副校長海聞深感憂慮。“一提到新興產業，大家就一哄而上，‘遍地開花’，最后到底有幾個能成功？”4月8日，在重慶召開的“戰略性新興產業發展高峰論壇”（下稱論壇）上，他語出驚人。

        他想告訴國人，如果各地不因地制宜，結合產業基礎去發展適合自己的新興產業，恐怕會致使新興產業步傳統產業的后塵———產能過剩，惡性競爭，價格低廉，很難掌握核心技術。

        惡性價格競爭

        “國內LED照明產業發展至今，就出現了很多讓人警醒的問題。”張波向本報記者表示。

        張波在LED照明行業內摸爬滾打好幾年，在他的印象中，一開始，這個產業的發展還比較規范；可是在最近兩三年，由于入行的企業越來越多，而市場規模并未見明顯的增長，一些企業就打起了歪主意———在沿海專門拆分舊電器的企業那里，以非常低的價格購買電容、燈珠等生產LED燈用的劣質電子元件。時間一久，在重慶，業內的價格戰就開始悄然萌芽。

        這其中的原因在于，使用劣質電子元件的LED企業的生產成本，比其他企業的低很多。“比如，一顆燈珠的進價一般是三四角，而劣質的只要幾分錢。假如一盞LED燈需要300顆燈珠，前后兩者僅在燈珠上的成本就相差近100元。”張波舉了一個例子。

        如此一來，一些企業把用劣質元件生產出來的LED燈拿到市場上去，就可以賣出僅比傳統燈具略高一點的價格。“而實際上，用好的元件生產的LED燈，售價往往比傳統的燈貴3倍。”

        在行業人士眼里，比傳統燈具節能百分之五六十的LED燈，價格貴，肯定是物有所值。然而對于不明就里的消費者而言，卻更喜歡價格低廉的劣質LED燈。就這樣，在那些“亂來”的LED企業的低價逼迫下，為了生存，一些正規LED廠家不得不在價格上向消費者讓步。

        如今，包括多多燈具在內的重慶大多數LED照明企業，仍在堅守自己的價格底線，沒有卷入價格戰。不過在張波看來，如果任由某些企業胡攪下去，遲早有一天，LED照明產業的惡性價格競爭將會不可避免地到來。

        黎昌興把這一天到來的期限，預測為大約3年之后。他說，大家一窩蜂地進入LED照明產業的勢頭還在繼續。這雖然很正常，卻也是一個問題。

        盡管如此，淦渝科技的未來，在黎昌興心目中仍然是美好的。“不管市場競爭如何激烈，總有一些企業會生存下來，得到壯大，關鍵在于你怎么去經營。”