新能源汽車——

        未來“低碳時代”的新寵

        12月7日～18日，全球的目光都聚焦在哥本哈根氣候變化大會。應對氣候變化，發展低碳經濟，越來越成為國際社會的共識。毫無疑問，“低碳時代”的腳步已經臨近，只有降低廢氣的排放，才能拯救我們賴以生存的地球。而汽車排出的大量二氧化碳，無疑是導致地球面臨的這場浩劫的“元兇”之一。因此，世界各國都把新能源汽車作為汽車行業的重要發展方向。據預測，到2012年，新能源汽車將占到汽車當年銷售量的5%，并將逐年增多。

        據悉，現在新能源汽車研制之所以處于“雷聲大、雨點小”的階段，受制于三個原因。一是核心技術尚未完全突破，尤其是電池技術還處于攻關階段；二是價格偏高，由于研發成本高，新能源汽車推廣還需要較長一段時間，榮威750的新能源汽車定價約20萬元，而電池成本在12萬元左右；三是國家的產業政策還沒有完全跟上，配套充電系統等基礎設施的推廣和普及還需要加緊進行。

        在哥本哈根會議上，中國宣布到2020年國內碳排放比2005年下降40%～45%。傳統汽車向來是碳排放大戶，有研究稱，一輛轎車年排出有害廢氣高達自身重量的4倍。因此，專家分析，在車市火爆與排放目標的這對“矛盾”中，國內汽車業勢必要面對正面沖擊，新的結構調整和產業升級正在到來。

        在上海，由上海航天電源公司組成的新能源汽車動力電池研制主力軍，正以全新的姿態迎接低碳時代的來臨。他們認為，今后我國以鋰離子電池為主要動力的新能源汽車將更多地受到國家政策的扶持，從而成為“低碳時代”的新寵。“對于我們來說，技術研發是首要的，可以進一步優化技術并降低價格。”研發人員表示，“物美價廉的鋰離子電池汽車走入尋常百姓家，就是這個團隊對‘低碳時代’的最大貢獻。”