有了政府補貼的支持，比亞迪計劃從2010年第一季度開始將電動車e6率先在出租車行業進行試點運行。“在出租行業運行試點中，乘客將通過乘坐我們的電動出租車，親身體驗產品性能。”比亞迪公關總監楊昭表示。

      多省市即將籌建充電站

      除了鄭州市、深圳市之外，計劃在2010年修建電動汽車充電站的城市還有長春、上海、天津和西安等。

      作為國家首批“開展節能與新能源汽車示范推廣試點”，城市長春市今年將有電動車型公交車等上路，天津將在年內再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設電動車充電站。

      業內人士表示，電動車充電站投資小，技術上已經沒有問題，一座充電站內可以建設幾十個充電樁，具有充電快速、可同時充電的優勢，而總體投資也平均在300萬元左右。充電站之于電動汽車，就好比加油站之于傳統汽車，通過政府主導修建充電站等基礎設施是拉動電動汽車產業發展的前提。

      在電動汽車產業發展的初期，政府優先采購和政府補貼是扶持電動汽車的必要手段，沒有政府的支持，任何一個車企都無法獨立拉動整個產業的發展。

      不過也有專家表示，政府也不可能永遠對電動車的發展給予高額補貼，最終還是需要車企通過自身努力降低成本。