巨頭們的1.6L戰略

　　●通用

　　2008年11月，通用發布綠色戰略，宣稱將把小排量高科技發動機全面引進中國產品線。比如1.6T發動機，它現在已經被應用在新君威(圖庫論壇)和科魯茲身上，未來也將裝載在另一款中級車別克英朗身上。通用的1.4T發動機也將引進國內。未來的新一代凱越很可能會將這款1.4T發動機作為主打。

　　●大眾

　　來自德國的大眾一直就是小排量發動機的鼻祖。但是大眾進入中國這么久，在小排量車型上大做文章，似乎只有今年。第六代高爾夫(圖庫論壇)的上市，讓大眾成為了今年底的明星，借此機會，大眾在廣州車展上還發表了自己的華南戰略。過去幾年，高爾夫、POLO都不是大眾在中國叫得響的車型。而這次，無論是高爾夫6的1.6L還是1.4T都吸引了很多中國80后消費者。

　　●菲亞特

　　菲亞特所擅長的也是小排量車型的生產。去年，在意大利國內，小車銷量占據絕對優勢，菲亞特熊貓居首，菲亞特Punto居第二。而現在，菲亞特正在中國建立它的小車生產基地。今年7月6日，廣汽集團和菲亞特集團在意大利羅馬簽署了設立50?50合資企業的基礎協議。推出的首款車型為中級車linea轎車，首款發動機為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發動機。

　　●現代

　　現代今年是笑到最后了。他在去年引進的悅動系列今年戰績輝煌，直接受惠于1.6L購置稅政策。“悅伊組合”每個月銷售3.5萬輛，在今年9月更是突破4萬輛。這讓現代堅定了當務之急是繼續深耕1.6L市場的決心，在今年下半年推出了時尚車型i30，爭搶1.6L兩廂車市場。

　　起亞今年則先是推出了中級車福瑞迪，又在年底推出了醞釀已久的個性小車SOUL。這個韓國巨頭終于明白了要把戰斗力集中在一點上的道理，而在中國，就是集中在1.6L車型上。

　　●奔馳

　　奔馳也看重1.6L購置稅政策？有點意外吧。盡管奔馳官方尚未正面承認將在明年推出奔馳C180K，但他們也表示在“規劃中”。

　　奔馳的產品命名而今后面的數字并不代表排量，C180K的排量并非1.8L，它在外形上與目前銷售的奔馳新C級車沒啥區別，而實際上搭載的是1.6L排量的機械增壓引擎！

　　C180K的推出主要是針對寶馬318i和奧迪A4L1.8TSI等競爭車型，更低的價格加上購置稅優惠和更少的油耗，這使得奔馳C180K的性價比更為突出，當然會打動那些對奔馳覬覦已久的中國人。

　　冷思考

　　1.6L車被購置稅推動著大紅大紫。但有一點我們不能忽視，在歐洲，大家的環保概念早已深植入腦，大家都樂于購買1.6L、1.4L甚至1.2L的車，這是一種自覺行為，無關油價，也沒有更多的政府推動。而今年在中國卷起的1.6L風潮則和環保沒有多大關系。

　　骨子里，中國人現階段，如果人人都有足夠的錢的話，他們還是會喜歡買更大、更豪華的車，SUV或者排量在2.5L以上，加速更快的車。如果沒有購置稅的政策傾斜，1.6L還能笑傲江湖嗎？