上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會議上提交提案表示，街頭空駛的出租車是碳排放“大戶”；為了有效減少出租車空駛率，應廣泛普及出租車電話調度終端，鼓勵市民預約叫車服務。

　　上海全市現(xiàn)有4.2萬輛出租車，客運量日均304萬人次，占全市公共交通客運量23%，日均行駛里程1300多萬公里，實際空駛率在40%左右。

　　屠海鳴通過調研發(fā)現(xiàn)，出租車空駛大大增加了碳排放。上海4.2萬輛出租車每天因空駛而浪費的汽油多達60萬升，相當于排放了1320噸二氧化碳。

　　屠海鳴說，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，可以擴容出租車電話調度平臺，普及出租車電話調度終端。他說，在歐美城市和我國香港地區(qū)，大多采用“電話調度＋路泊候客”的出租車營運模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時打電話給調度中心，由調度中心就近派遣空車前往接送乘客。

　　屠海鳴建議由政府部門給予補貼，使出租車企業(yè)盡快安裝電話調度終端，或者擴容電話調度平臺。同時，交通主管部門要在有條件的道路兩側和商場、酒店、小區(qū)停車場劃出臨時停車區(qū)，供出租車空車停泊，使“電話調度＋路泊候客”營運模式成為可能。

　　同時取消出租車“電話調度費”，鼓勵市民電話預約叫車。屠海鳴說，目前有些出租車企業(yè)對電話預約叫車的乘客加收“電話調度費”，這一做法會影響到部分乘客預約訂車的積極性。他認為，乘客電話叫車不僅不應收費，還應減免一部分車費作為獎勵。

　　屠海鳴說，為了減少出租車為回車隊銷卡造成的碳排放，還應在出租車全行業(yè)推廣“遠程銷卡”。他說：“一輛出租車每月在銷卡途中的空駛耗油量達30升到40升，而一些出租車公司開始嘗試遠程銷卡系統(tǒng)后，能為駕駛員每天節(jié)省近10公里的空駛里程，增加30分鐘有效營運時間，同時也為調度中心提供了大量可用車源，這一做法值得推廣。”

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