汽車被譽為“改變世界的工具”，一百多年來，人類與汽車的關(guān)系越來越密切，對汽車的情感越來越濃烈，汽車讓我們走得更遠。如今，汽車多層次的價格和花樣繁多的車型，再加上國家積極的宏觀經(jīng)濟政策，使中國人積攢多年的購買力釋放。但是，汽車保有量井噴式的擴張，對我們的資源和環(huán)境會產(chǎn)生如何的影響呢？

　　能源匱乏：“生存與發(fā)展”的呼喚

　　中國地面上跑得汽車越來越多，必然會考驗我們現(xiàn)有的能源供給和生存環(huán)境。

　　石油是化石能源，不可再生。根據(jù)《B P (英國石油公司)世界能源統(tǒng)計2009》數(shù)據(jù)，現(xiàn)在全球石油剩余探明儲量為1.258萬億桶(不含加拿大油砂)。按2008年年開采速度計算，還可開采42年。中國在資源的密集投入、工業(yè)化以及高速經(jīng)濟增長的互動發(fā)展過程中，對石油等基礎(chǔ)性資源的依賴程度與日俱增。2008年，中國的石油消耗量已高達3.757億噸，占世界能源總消耗量的9.11%。很重要的是，石油的一半消耗就用于汽車消費。

　　中國已成為全球第二大石油進口國，是世界能源消費大國。《2008年中國汽車行業(yè)年度報告》(中經(jīng)網(wǎng))預(yù)測，到2010年中國石油總產(chǎn)量約1 .85億噸，還不足汽車工業(yè)需求量的九成。報告提出：中國石油對汽車工業(yè)發(fā)展的約束越來越明顯，如果不在改進能源利用效率方面做出巨大努力，中國石油供需缺口將越來越大，這不僅會影響全社會能源供應(yīng)，還會對國家經(jīng)濟安全產(chǎn)生巨大影響。

　　專家稱，地球正在變得越來越熱。溫室氣體正在破壞我們的生存環(huán)境。2009年12月，在丹麥?zhǔn)锥几绫竟匍_了全球氣候峰會，全球77個國家匯聚一堂。該會議的目的就是為了達成降低溫室氣體排放的協(xié)議。氣候變暖已使全球自然發(fā)生狀況的頻率和烈度不斷增加，汽車正是污染大氣的罪魁禍?zhǔn)字唬卸喾N溫室氣體就來自汽車，如二氧化碳、氮氧化物來自內(nèi)燃機的燃燒，氯氟烴來自車內(nèi)空調(diào)等。汽車尾氣排放更是城市大氣污染的主要源頭，并且因為是低空大氣污染，對人體危害更大。美國加利福尼亞大學(xué)教授認(rèn)為，汽車必須做出改變，汽車所需的燃料也必須改變。治理汽車尾氣是個緊迫的問題，而解決問題最根本和最終的途徑就是改變汽車的傳統(tǒng)動力。

　　當(dāng)“生存與發(fā)展”已經(jīng)成為全球關(guān)注點，人類無法繼續(xù)徘徊和等待的時候，向來以創(chuàng)新為自身“生存與發(fā)展”根基的汽車廠家必然要適應(yīng)新的“游戲規(guī)則”，適時推出新能源產(chǎn)品。

　　新能源：明天汽車的必然

　　石油資源問題、二氧化碳問題的問究，促使國內(nèi)外很多汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)都在尋覓走低碳化發(fā)展道路。

　　什么是新能源汽車？我國2009年7月1日實施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中這樣寫道：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)在的新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車(B E V，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FC E V )、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。有專家總結(jié)，新能源汽車實際就是新燃料汽車和新動力汽車的總稱。

　　國外新能源汽車的開發(fā)

　　美國總統(tǒng)奧巴馬提出：誰掌握清潔和可再生能源，誰將主導(dǎo)21世紀(jì)；誰在新能源領(lǐng)域拔得頭籌，誰將成為后石油經(jīng)濟時代的佼佼者。全球金融危機背景下，歐美各國很想通過發(fā)展新能源帶來的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級促使經(jīng)濟復(fù)蘇，所以近兩年更加注重新能源的研發(fā)和利用。美國、日本、德國、法國等發(fā)達國家，通過頒布制定優(yōu)惠的政策措施來促進本國新能源汽車工業(yè)發(fā)展。

　　美國大力發(fā)展新能源汽車，總統(tǒng)奧巴馬明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。日本主要走混合動力汽車的技術(shù)路線，在歐美市場已上市的混合動力轎車，多半是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售的。德國計劃2020年新能源汽車要超過100萬輛，2009年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟刺激計劃中，有很大一部分是用于電動汽車研發(fā)“汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。在法國，買低能耗車有獎勵，另外法國政府從2008年開始，將投入四億歐元用于研發(fā)清潔能源汽車。

　　在政策的激勵和引導(dǎo)下，全球各主要汽車生產(chǎn)廠家都加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的步伐。

　　中國新能源汽車的開發(fā)

　　中國新能源汽車發(fā)展始于上世紀(jì)九十年代。國家先后投入20多億元研發(fā)經(jīng)費來進行新能源汽車及相關(guān)零部件研發(fā)。

　　隨著全球汽車工業(yè)重心開始向中國市場轉(zhuǎn)移，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯加快。目前，我們已具備了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基本條件，初步形成了比較完整的關(guān)鍵零部件體系，并開發(fā)了一批新能源汽車，實現(xiàn)了小批量整車生產(chǎn)能力。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國150多家整車企業(yè)中，從事混合動力客車研制和生產(chǎn)的廠家就有30多家。

　　我國新能源汽車的研發(fā)和制造體系逐步建立，自主創(chuàng)新能力得到日益提升。為鼓勵新能源汽車的發(fā)展，政府出臺一系列優(yōu)惠措施，并在2009年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出了，到2011年要改造現(xiàn)有產(chǎn)能形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能以及新能源汽車銷量占乘用車總銷量的5%左右的目標(biāo)。國內(nèi)許多企業(yè)已開始涉足與新能源汽車相關(guān)的電池、電機等關(guān)鍵零部件的研制和生產(chǎn)，技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小。

　　混合動力：已經(jīng)翻開的第一頁

　　世界上每個新事物的產(chǎn)生之初都是不甚完善的，經(jīng)過曲折而漫長的實踐過程才能發(fā)展壯大，或者被淘汰。新能源汽車要替代當(dāng)今成熟強大的傳統(tǒng)燃料動力汽車更要經(jīng)歷如此。新動力汽車的產(chǎn)生符合客觀規(guī)律，它的發(fā)展還需要生產(chǎn)力和科技發(fā)展水平的有力支撐。雖然車展上不乏出現(xiàn)新能源動力車型的身影，但是它們中很多只是掛上“新概念車”標(biāo)簽，宣揚一下節(jié)能環(huán)保的理念，為企業(yè)打打知名度。對于價格不菲又不太合群的新動力汽車，企業(yè)推廣起來當(dāng)然是慎之又慎。

　　在汽車已經(jīng)成為大眾消費品的年代，在社會沒有配備足夠的生產(chǎn)力水平和廣泛的國民認(rèn)知度的今天，新燃料汽車想要實現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，必然要經(jīng)歷漫長的等待和嚴(yán)峻的考驗。在當(dāng)前形勢下，發(fā)展新動力汽車應(yīng)當(dāng)依托一百多年來傳統(tǒng)燃料汽車所積淀的動力技術(shù)基礎(chǔ)，而不是摒棄。循序漸進，從門檻較低的混合動力、電動的節(jié)能車型開始，先提高產(chǎn)品認(rèn)知度、開拓市場潛力，再尋找和定位氫動能、核能等其他新型能源的啟動點和發(fā)展空間。

　　混合動力汽車是新動力汽車的領(lǐng)軍者，世界上很多國家的混合動力汽車都進入了商業(yè)化生產(chǎn)階段。專家還預(yù)測，2009年至2015年之間混合動力車全球累計銷量將達到400萬輛，其中，2015年年銷量將從2009年的30萬輛上升至83萬輛。這種新動力車的成功正是來源于傳統(tǒng)，不放棄傳統(tǒng)燃料汽車所長。

　　新能源汽車發(fā)展中排名第二的是電力汽車。有人說，混合動力汽車是電力汽車的過渡產(chǎn)品。隨著混合動力汽車進入商業(yè)化推廣，電力汽車車型的推廣也漸漸浮出水面。美、德、日、韓等國家的汽車廠家均列出時間表，紛紛表示電動汽車投入批量生產(chǎn)指日可待。 　　　　　胡哲