當前，節能減排已經成為我國社會經濟發展的重要任務之一，作為二氧化碳排放的重點行業，汽車業也在積極關注和尋找新型、先進的節能技術和產品。在這樣的大背景之下，一個創新的節能效益分享商業模式應運而生。江女士為環投匯小編介紹了該模式的相關情況。

深耕節能減排行業抓住發展機遇謀變

據江女士介紹，化工出身的她一開始并沒有進入節能環保行業，而是做一些傳統的商貿生意，積累了一定資本后就想著做實業，成立了一家公司并開始投入資金進行節能產品的研發。

公司是一家針對大中型客貨運輸車輛提供專業節能服務的高科技企業，由分別在節能環保領域和信息化服務領域取得重要成績的專家聯合創辦，團隊成員包括多個領域技術、市場、運營方面的精英，是垮行業人才跨界合作的典范。

經過持續的研發資金的投入和公司團隊成員的不懈努力，經過幾年的發展，公司研發的產品取得了多項國家專利及獨有專有技術，受到了用戶的一致好評，慢慢在市場上站穩了腳跟。

不過，受限于節能環保行業緩慢的發展，公司的發展也遇到了瓶頸。在長期對客戶提供售后服務過程中，江女士發現，安排人員隨車跟蹤產品使用情況是一件耗時耗力耗成本的事情，在技術那么發達的當下，是否有一種智能化的技術或者設備能解決數據采集和監測問題呢？經過多方了解和調研，信息化技術的巨大優勢給了江女士極大的啟發，也隨后被引入公司節能產品的研發中。

隨著信息化技術與節能產品的深度融合，江女士也在不斷摸索和調整公司的前進方向。幾經波折之后，2015年，公司完成業務轉型，在原有投資上千萬元研發成功的綜合節能技術（能給汽車帶來10%-25%的節油率）的基礎上，綜合運用物聯網技術、移動互聯網技術，設計開發了專門針對大中型客貨運輸車輛的商用車能耗綜合管理平臺，數據準確率達到99.5%以上，具備了汽車能耗精準可視化管理和針對不同用戶的多層次服務的能力。在此基礎上，公司還首創節能效益分享商業模式，致力于成為交通運輸行業最大的專業節能服務商和后服務生態圈倡導者。

首創節能效益分享商業模式形成節能利益共生圈

一直以來，雖然國家利好政策不斷，但由于存在著節能效益難以計量、單個節能產品效果不明顯、節能利益分配不合理等問題，節能減排產品市場發展比較緩慢。公司建立的節能效益分享商業模式，能很好地解決上述問題。

據江女士介紹，節能效益分享商業模式就是以能耗可視化為前提、以高效節能技術為基礎，向用戶提供免費的節能解決方案及配套產品和服務，使目標車輛持續產生節能效益，由參與各方共享。這個模式的核心要素是“一個平臺+一個方案+一個共享”。

一個平臺——商用車能耗綜合管理平臺

商用車能耗綜合管理平臺最大的特點在于“節能效益可視化”，依托的是公司獨創的能實現能耗精準量化的一套算法。

這個平臺相當于一個能耗監測系統，主要是通過前端車載能耗監測設備采集數據匯總上傳至云端平臺，用戶通過手機或者電腦登錄管理系統可以直觀地看到車輛能耗的相關數據，數據準確性在99.5%以上。

目前該平臺可以實現可視化能耗管理、車輛全生命周期管理、業務管理、運輸物過程管理、個性化定制服務等服務，具備能耗管理、車輛調度、路況預警、車輛管理、車輛定位、軌跡查詢、車輛保險、燃油代儲、數據推送等功能。

一個方案——個性化系統節能解決方案

基于商用車能耗綜合管理平臺的數據庫基礎，通過分析大量的能耗數據，公司可以根據車輛個體實際工況有針對性地使用產品，通過個性化的車輛工況數據分析提供系統化的節能解決方案。據江女士介紹，系統化節能解決方案是一項綜合應用技術，其產品基本原理是以保護機械設備、修復由于摩擦產生的磨損為手段，通過同時作用于車輛多個系統實現提高車輛使用效率、延長車輛使用壽命的功效，從而達到降低能耗的目的。目前，個性化系統節能解決方案可實現商用車綜合節油率達10%-25%。

對此，江女士還特意舉了個例子，以月均行駛1.5萬公里、節油率10%、油價6元為例，一輛行駛一百公里、油耗40升的車輛一年可節油4.32萬元！

一個共享——節能效益分享

據江女士介紹，節能效益分享是節能效益分享商業模式的靈魂，也是該模式真正實踐的根本。“開展節能減排業務，勢必會觸及到一些人的利益，讓利是最好的方法，同時實現節能減排不是一個人或一個公司能做到的，需要調用各方資源才能實現。”江女士說，只有把公司、運輸公司、車主、駕駛員及行業戰略合作者、社會公眾投資人聯結起來，組成一個節能利益共生圈，這個模式才能真正推廣起來，才能實現共同發展。

據江女士介紹，節能利益共生圈的各方可以采取不同方式參與該項目，最后會按照不同比例共同分享節能效益。因為具備節能效益可視化、各方投入零成本、持續節能帶來用戶粘性、平臺思維快速整合資源利于快速形成規模、持續服務滿足穩定剛需等特性，該模式為解決行業痛點問題、提升傳統能源車輛節能減排效果開辟了一條現實可行的道路。

市場前景大資本力量青睞有加

在公司的發展規劃中，打造節能利益共生圈只是一個基礎，她真正要想做的是搭建商用車后服務市場運營平臺，通過深度挖掘這個共生圈內各方的關聯需求，引進和整合各方資源，最終形成一個良性的商用車后服務生態圈。隨著業務的開展和知名度的提升，公司后期會和金融/類金融機構開展合作，為客戶提供相關的金融服務。

“花香自有蝶飛來”，好項目自然也吸引了投資機構的眼光。在2015年底，該項目就拿到過兩家創投公司共計2000萬的融資，但在合作過程中由于雙方理念不合最后不得不中止了合作。對此江女士解釋說：“投資機構希望把平臺往大數據發展，這不是不可行的，但就現階段項目進展的情況而言，這是不合適的。而且我們的項目就是一個節能項目，立足于節能環保行業，以節能減排為切入口，通過給用戶帶來節能效益而實現自身的發展。如果脫離了節能環保行業，脫離了能耗數據和節能效益數據，那么這個模式也就不復存在了。”

融資不僅僅是找資金那么簡單，找到認同公司發展理念的投資方才是重點。江女士表示，她希望能找到理解她以及她的團隊所做的事情的投資人，并期待通過環投匯這個專業做節能環保行業投融資服務的平臺找到志同道合的投資人。

江女士透露，該項目在經過小范圍的試用后已經完成了驗證工作，接下來將要進入試點階段。由于前期資金投入太大，導致后期項目開展資金不足，江女士希望能通過環投匯平臺進行股權融資1000萬，一是要進行商用車后服務市場運營平臺的升級，二是完成裝車10000臺、忠實用戶數量15000人-20000人的計劃目標。

江女士表示，國家政策的大力扶持、節能可視化產業的巨大發展空間讓她對該項目充滿了信心，希望能借助資本的力量，把公司打造成為交通運輸行業最大的專業節能服務商和后服務生態圈倡導者，真正為國家的節能減排做貢獻。