一直籌劃中的汽車行業碳積分制度終于確定將于下月出臺。4月28日，從北京市政協獲悉，日前市政協舉辦了“加快北京純電動汽車發展”主題委員沙龍。活動上，市政協經濟委副主任、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼透露，我國借鑒美國模式形成的汽車行業碳積分制度有望于5月出臺。不過，這項制度推進同時，業界也有觀點稱，在新能源車即將進入快速發展通道時，應盡可能控制市場在建設初期就出現大量依靠出賣積分投機獲利的企業，引導新能源車行業理性發展。
據徐和誼介紹，我國即將出臺的碳積分制度，將于我國汽車行業內部實施，各企業將按照生產銷售汽車類型積分，比如銷售一輛新能源車積3分，但銷售傳統汽油車尤其是能耗排量大的，積分為負。在此基礎上，我國將建立一個市場交易平臺，凡是負分的都需要去平臺上買分，正分企業也可以去銷售手中的分數，一分的定價可能為幾千元。
近幾年，有關我國將在汽車行業內引入碳積分制度的消息絡繹不絕。此前，財政部部長樓繼偉也曾表示，為了在補貼退出后，確保政策對新能源汽車的扶持力度不斷檔，目前財政部正在效仿美國“加州模式”，研究碳積分交易制度。
公開資料顯示，所謂“加州模式”是指美國加州規定，在該州銷量超過一定數量汽車的企業，新能源車的比例必須達到零排放車輛計劃規定。該機制強制對不同規模的車企設定了不同的零排放車銷售目標，未達標企業必須支付每輛車5000美元的罰款，或者向其他公司購買碳排放積分，否則將被責令離開加州市場。這一規定已在美國多個州相繼推行。
業內表示，目前我國主要通過中央、地方兩級補貼的方式保證新能源汽車的價格優勢，保障車企利益，維護生產的積極性。如果零排放積分交易市場建立起來后，政府就可以省去相關的節能環保補貼資金，以市場手段達到節能減排的目標，促進產業升級。