用車環境并不成熟的前提下，鼓勵個人購買電動汽車，行業躁動可見一斑

　　王麗歌

　　在上海嘉定汽車城工作的張霞今年4月初買了一輛中科力帆純電動汽車，原本想嘗個鮮，結果碰到了不小的尷尬。

　　張霞發現自己的電動車沒法在家充電。她的車只能由中科力帆的工作人員開回廠里進行充電，然后再送回來。

　　原來，張霞購買的中科力帆純電動車采用的是直流電充電模式，但在嘉定汽車城周圍，國家電網投建的充電樁都是交流電充電模式。

　　“購買之前，廠家承諾會在家里小區安裝直流電的充電樁，但是現在還沒有安裝。這輛車要用20安培的直流電來充電，家里現有的12安培的交流電無法充電。”張霞告訴《第一財經日報》記者。

　　而中科力帆方面則表示，這是因為國家電網未履行承諾建設直流電充電樁。

　　問題是，在用車環境并不成熟的前提下，鼓勵個人購買電動汽車，是否是負責任行為？這背后，其實是新能源汽車行業整體的躁動。

　　8輛電動車先上路

　　與其他的車企一樣，中科力帆的電動車項目主要是針對政府采購，之前并無對私人的銷售。

　　“不過上海已經被確認為電動汽車國際示范城市，上海嘉定區為電動汽車國際示范區，我們有責任推動純電動車的運營。”上海國際汽車城有限公司總經理榮文偉告訴記者。

　　正是在這一理念的推動下，嘉定汽車城和中科力帆等汽車廠商合作推廣電動車。根據這項計劃，在嘉定汽車城工作的消費者可以報名購買，政府可補貼10萬元。

　　“我家就住在安亭，工作也在安亭，購買純電動車就不用擔憂續航里程的問題了，而且用純電動車比較省錢，考慮后就買了中科力帆的純電動車。”張霞表示。

　　張霞購買的這輛中科力帆電動車7002EV（620純電動轎車），售價22萬元，政府補貼10萬，張霞自己只需出12萬。

　　張霞是上海第一批私人純電動車車主，和她一起購買純電動汽車的車主還有7個人，這些車輛來自中科力帆、奇瑞、眾泰與比亞迪四家在國內實現純電動汽車銷售的整車企業。

　　嘉定區是上海的汽車產業基地，也是上海市新能源汽車示范區之一。有消息稱，當地政府計劃今年將投放1000輛新能源汽車。為了給這些電動車一個成熟的使用環境，嘉定汽車城各項基礎設施建設正在緊鑼密鼓地開展中。

　　此前有報道稱，到4月中旬，這一區域將完成100個左右的充電樁，年內將在嘉定的小區、單位、銀行、酒店、軌交附近的停車場等地建起800~1000個充電樁；同時，中國電網、中石化、中石油等大型能源企業也已加入建設，計劃年底將在示范區內建成6個充電站。