“西直門橋-德勝門橋-馬甸橋-健翔橋-學院橋-薊門橋-西直門橋”區(qū)域噪聲圖。

　　噪聲地圖中不同的顏色代表不同的噪聲級別：

　　淺綠色表明噪聲小于35分貝；

　　深綠色表明大于35小于40分貝；

　　黃色表明大于45小于50分貝；

　　灰色表明大于50小于55分貝；

　　紅色表明大于60小于65分貝；

　　藍色表明大于75小于80分貝；

　　黑色大于85分貝。

　　記者從北京市科學技術研究院獲悉，目前北京市城區(qū)一塊面積為12.7平方公里的區(qū)域噪聲地圖已經(jīng)繪制完成；在該區(qū)域內，各個地理位置的噪聲值分布用不同顏色的噪聲等高線、網(wǎng)格和色帶來表示，即使是普通人都能一目了然。隨著此項工作的推進，全市性的城市噪聲地圖將繪制完成。在不久的將來，市民可以輕松了解城市不同區(qū)域的噪聲情況，選擇更安靜的區(qū)域擇優(yōu)買房將成為現(xiàn)實。

　　噪聲地圖技術源自歐洲

　　“這是北京市繪制的首張區(qū)域噪聲地圖”，據(jù)承擔此項科研課題的北京市科研院下屬市勞保所高級工程師戶文成介紹，噪聲地圖技術是本世紀初才在歐洲迅速發(fā)展的一項新型的城市噪聲預測方法，利用現(xiàn)代計算機技術和GIS技術，將噪聲源的相關地理信息綜合、分析和計算后生成的數(shù)據(jù)地圖，反映出區(qū)域內的城市噪聲水平。

　　據(jù)他介紹，繪制一張噪聲地圖要做很多基礎性工作，首先要進行數(shù)據(jù)采集，將指定區(qū)域內的地形、公共道路、橋梁、植被、建筑物的高度、大小等地理信息全部采集完成，然后再建立模型進行計算。　

    首張噪聲地圖耗時半年多

　　從去年年底開始，北京市勞保所開始就特定區(qū)域的噪聲地圖進行繪制，這個區(qū)域范圍大致為“西直門橋-德勝門橋-馬甸橋-健翔橋-學院橋-薊門橋-西直門橋”內，面積為12.7平方公里。戶文成介紹，在半年多的時間里，為了準確測試不同種類的機動車在行駛過程中的噪聲值，項目科研人員跑遍了北京的多個偏僻地區(qū)，對7000多輛機動車的噪聲進行了測量。公交車的噪聲是城市道路上的主要噪聲源，科研人員發(fā)現(xiàn)，北京公交車的特點是速度低扭矩大，據(jù)此他們對已有的噪聲地圖繪制模型進行了修正。

　　在采集了數(shù)以千萬計的數(shù)據(jù)后，今年8月，科研人員終于繪制出了北京市第一張?zhí)囟▍^(qū)域的噪聲地圖。