在本月舉行的“2009亞洲光伏峰會”上，一家名為“上海新能源孵化器”的新機構引起各界關注。本報記者隨后從相關人士處了解到，這家尚未掛牌的機構背景不簡單，其不僅是國內第一家專門針對新能源的產業(yè)孵化器，更是浦東乃至上海市為本地實施新能源大發(fā)展戰(zhàn)略構建的重要平臺，將成為上海推動新能源產業(yè)升級轉型的支撐力量。 

　　與此同時，浦東新區(qū)政府和相關單位還在籌劃設立新能源發(fā)展基金，后者將與更多民間的風險投資、天使投資相匹配，專門用于扶持、支持新能源創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。 

　　“某種意義上，孵化器本身也是一種‘國家風投’，因為無論是租金減免還是稅收優(yōu)惠，都是政府出資扶持新能源企業(yè)成長的方式。”張江創(chuàng)星園總經理俞中華在接受本報記者采訪時說。 

　　事實也的確如此。隨著孵化器平臺的建立，更多的風險資本及類似政府創(chuàng)業(yè)基金、創(chuàng)新基金、小巨人基金、孵化引導基金等各類基金都將在這一平臺上整合匯聚，為本地的新能源企業(yè)注入“生命元素”。這意味著，在上海全力以赴補上新能源這塊“短板”的歷程中，風險投資很快將在其中扮演重要的催化力量。 

　　今年以來，上海市委市府不少官員都在思考同一個問題：為什么擁有全球第一條磁懸浮鐵路、中國第一個F1賽場以及中國最高摩天大樓的上海，在當下最火熱的新能源領域卻沒有太大建樹？ 

　　盡管金融、制造、航運、文化、汽車等多個產業(yè)都長期領全國風氣之先，但唯獨在新能源方面，上海卻一直裹足不前。眼見周邊各省的新能源事業(yè)都發(fā)展得如火如荼，無論江浙兩省，抑或內地的江西，都誕生了重量級的行業(yè)龍頭，而上海迄今尚未出現一家可與之相提并論的企業(yè)，甚至連新能源產值也與江蘇等省相去甚遠，這足以令上海市有關領導憂心如焚。 

　　從年初開始，上海市委書記俞正聲連日輾轉跋涉于滬上各區(qū)縣，對上汽、同濟、航天集團上海太陽能中心等本地的新能源企業(yè)及科研機構開展多方調研。這輪密集調研的結果是新能源被列入上海高新技術產業(yè)的首位，并形成核電、風電、煤氣化、太陽能和新能源汽車五大板塊。 

　　5月20日，上海市政府大撒“英雄帖”，將無錫尚德、江西賽維、蘇州阿特斯等國內諸多光伏業(yè)“大腕”邀至本地共謀新能源發(fā)展大計。在會上，上海市有關領導向這些行業(yè)翹楚發(fā)出邀請，希望它們可以在上海落戶生根。 

　　僅僅十天后，一紙《上海推進新能源高新技術產業(yè)化行動方案（2009-2012年）》（下稱《行動方案》）的通知逐級下發(fā)，由此正式吹響了上海全力搏擊新能源產業(yè)的號角。這份《行動方案》顯示，上海力爭到2012年新能源產業(yè)重點領域總產值達到1100億元，占全市工業(yè)總產值的比重從目前的不到1％提高到3％。 

　　與之相適應，以新能源為核心的一系列制度建設、機構設置、資本安排也均在上海各級單位緊鑼密鼓地悄然運作。 

　　上海的新能源“野心” 

　　“上海這次在推動新能源產業(yè)升級方面是‘動了真格’的。”上海市新能源行業(yè)協(xié)會一位高層人士對本報記者說。 

　　根據上海市經委下發(fā)的這份《行動方案》，不僅新能源發(fā)展的目標和時間表首次獲得明確，更涵蓋了具體的計劃任務：“其中，核電、風電和IGCC500億元，新能源汽車300億元，太陽能300億元；新能源汽車產業(yè)初具規(guī)模，技術水平國內領先；核電加快提高成套能力，市場占有率達到國內第一；風電和IGCC關鍵設備設計、制造和系統(tǒng)集成能力國內領先；太陽能產業(yè)在薄膜太陽能電池、核心裝備研發(fā)制造等方面達到國內領先、國際先進水平。”