由于甲醛興風作浪，我國消費者對于室內(nèi)空氣污染有了相對足夠的重視，但是在車廂這一狹小的空間內(nèi)，同樣存在大量有害氣體。由汽車內(nèi)空氣質(zhì)量引發(fā)的健康問題屢見不鮮，而系列車內(nèi)空氣檢測的數(shù)據(jù)更是觸目驚心，頻發(fā)的車內(nèi)污染案例彰顯出國家標準的明顯缺位。

　　車內(nèi)空氣檢測數(shù)據(jù)觸目驚心

　　記者日前從內(nèi)蒙古自治區(qū)消費者協(xié)會獲悉，該協(xié)會2009年底公布的一份“汽車空氣檢驗情況報告”顯示，在抽查的29輛汽車中只有奧迪A 4\A 6等八個品牌汽車的室內(nèi)空氣符合標準，其余21輛不同品牌的汽車室內(nèi)空氣均存在甲醛超標和總揮發(fā)性有機化合物(T V O C )含量不符合要求的問題。

　　據(jù)了解，這項針對呼和浩特市市場上銷售的不同品牌汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測活動，由內(nèi)蒙古自治區(qū)石油化學工業(yè)檢驗測試所實施，檢測項目為甲醛、苯、氨、T V O C等四個，檢測的標準參照G B/T 18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》檢測結果表明：72%以上的新汽車存在不同程度的超標問題，其中以甲醛的超標現(xiàn)象最為嚴重，大多數(shù)被測新車車內(nèi)空氣中所含的甲醛含量都超過室內(nèi)甲醛國標限量值。

　　實際上，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在汽車增加和高檔裝飾盛行的同時，車內(nèi)空氣質(zhì)量問題并未受到足夠的重視，但這一問題卻逐漸顯露出來。

　　類似的檢測數(shù)據(jù)已經(jīng)多次顯示出近似的結果。相關資料顯示，2009年1月，廣東參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標準檢測的60款車型中，有50款存在不同程度的污染。而上海有關機構抽查的100輛轎車中只有17輛達到國家室內(nèi)標準，八成以上的轎車內(nèi)可吸入顆粒物超標，最嚴重的超過國家室內(nèi)標準七倍。

　　污染源主要來自內(nèi)飾材料

　　據(jù)專業(yè)機構的調(diào)查顯示，車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物的成分較為復雜，有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。主要受到關注的是甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等幾種。

　　“特別是甲醛對嬰幼兒和婦女特別敏感。由于很多消費者買新車是因為結婚，然后生小孩，因此車內(nèi)空氣很大一部分是針對敏感性人群，這樣的社會危害就相對更大。”國內(nèi)知名汽車行業(yè)分析師賈新光在接受記者采訪時表示。

　　賈新光表示，室內(nèi)空氣污染主要是裝修污染，原因之一是使用劣質(zhì)裝修材料，污染的主要特點就是甲醛含量高，與此相類似，車內(nèi)空氣的污染源也源于類似的因素。

　　專家表示，車內(nèi)空氣污染問題成因比較簡單，主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機物。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關系，影響較大的主要為汽車儀表臺板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。

　　僅以汽車的內(nèi)飾構造而言，主要以皮質(zhì)、纖維和各種工程塑料組成，而這些材料在生產(chǎn)時便需要使用到甲醛、苯等有害物質(zhì)。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會在內(nèi)飾組件出廠前進行一輪“消毒”處理，但礙于成本，并不是所有零件配套企業(yè)都會做足“消毒”的功夫。同時，車內(nèi)裝飾物如毛絨玩具、塑料地毯等是造成二次污染的主要來源。