中國對電動車產業的大力支持，讓越來越多的廠家開始將電動車作為一項重點項目來抓。在剛剛結束的上海車展上，穿過上海國際博覽中心的每一座展館，幾乎都會看到參展廠商的展臺上至少停放著一輛新能源汽車。 

　　2009年，《汽車產業調整和振興規劃》為國內電動車的發展注入了一針強心劑。國內幾大汽車集團：東風、一汽、比亞迪、奇瑞、吉利紛紛加速了自己的電動車發展步伐。 

　　中國之所以如此重視新能源汽車尤其是純電動汽車的發展，起源于一個判斷——雖然在傳統內燃機汽車領域，中國離世界水平差之甚遠，但在電動車這個嶄新領域，中國和世界各國基本處于同一起跑線上，如果政策措施到位，完全可以實現“彎道超車”。 

　　但是，中國汽車工業協會秘書長董揚認為，中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線上。在電動車領域，中國企業的技術、產品與歐美傳統的汽車強國依然有很大的差距。 

　　從今年的上海車展來看，新能源車“忽如一夜春風來”，每一個人都能真真切切地感受到新能源汽車腳步的臨近。 

　　寶馬不僅帶來了MINI純電動車、寶馬純電動車Active E，還全球首發了新寶馬5系長軸距插電式混合動力汽車。 

　　福特汽車公司公布了其迄今為止最大膽的電動車計劃，不但首次在亞洲展出福克斯電動車、C-MAX Energi插電式混合動力車以及Fusion混合動力車等數款最新電動車型，還宣布今年將在中國組建一支新能源車隊并開展示范運行，其中包括屢獲殊榮的福特Fusion混合動力車。 

　　除此之外，豐田也展出了普瑞斯外插充電式混合動力概念車，以及RAV4電動車等概念車型。Honda全球首發了采用鋰離子電池的全新IMA混合動力系統單元和最新研發的電動車“FIT EV CONCEPT”。Honda表示，電動車和插電式混合動力車型計劃于2012年上市銷售。 

　　在上海車展對電動車表示出高度關注的，還有大眾、通用、日產、奔馳、奧迪等跨國公司。電動車之所以能得到國內外廠家的高度重視，離不開主辦國中國這一世界最大汽車市場的感召力，更得益于中國政府強力扶持電動車發展的多項“真金白銀”的政策措施。 

　　汽車分析師賈新光認為，從本屆上海車展來看，傳統汽車霸主都展示出了自身在電動車領域的強大實力。這些汽車企業以前并不是沒有電動車項目，只是時機并不成熟，從而沒有引進中國市場。 

　　確實，在新能源的路上，已經擁擠著各種品牌：寶馬、奔馳、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、奧迪……中國實現“彎道超車”并不容易。