目前，國會和大眾媒體已經成為批評與謾罵的眾矢之的，從為光伏企業提供貸款到1400萬美元的藻類燃料補貼，任何清潔能源政府支持計劃都會惹來一陣嘲笑。而藻類燃料補貼更是給奧巴馬冠上了不必要的綽號--“綠藻沙皇”（pondscumczar），最近，還爆發了一場反對電動汽車的運動。總而言之，任何威脅石油、煤炭和天然氣首要地位的舉動都成為抨擊的對象。

　　至于一直備受譴責的Solyndra破產事件，朱棣文通過借鑒航空工業的例子來予以回應。1903年，憑借政府的5萬美元補貼以及史密森學會的2萬補貼，Samuel Langley兩次嘗試駕駛飛機，但最終失敗了。9天后，另外的政府補助受益人，萊特兄弟進行了首次飛行，這個比他們預計的日期要提前50年。朱棣文諷刺地說道“國會議員都已出離憤怒了，政府是不能挑選優勝者的。”

　　而接下來發生的則很有教育意義。實際上，美國已經失去了其在航空工業的領先地位，因為其他13個國家，德國、法國、英國和俄羅斯以及智利、西班牙、巴西和保加利亞都在該領域投入了更多的政府資金。直到美國在20世紀20年代中期通過了Kelly Air Act法案，開放民營航空郵件運送業務，從而開啟了美國航空工業的新市場，美國也因此恢復其領先地位。

　　新技術和新工藝將促進產業的變革。對于“科學美國人”雜志的“汽車工業無法進化”的論斷，他指出Umpqua Energy在“美國新一代能源創新者競賽中”脫穎而出，該企業已經發現將燃料制成氫氣的方法，減少了至少85%的二氧化碳排放量。

　　他還指出，一些新材料如碳纖維和鈦可以通過制造業的發展徹底改變一些列交通方式的環保性能和經營業績。然而，這種情況僅會發生他們與鋁行業進行沖擊的時代。20世紀80年代，鋁被視為一種稀有金屬，生產成本為2美元/盎司，而黃金則為20美元/盎司，但是現在其生產成本僅為6美分/盎司，而黃金為1700美元/盎司。

　　朱棣文表示，這必將成為能源行業尤其是太陽能可以借鑒的經驗。“亨利·福特沒有發明內燃機，也沒有發明汽車，甚至沒有發明裝配生產線。但是他改進了生產線。他的想法就是，以最低的成本生產最優質的汽車才是成功之路。這也是sunshot計劃的目標所在。”新材料和制造工藝將改變能源解決方案的前景，我們很有可能會發起第二次工業革命，為人們帶來清潔能源，并找到世界可持續發展的道路。“