以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　防止“自成體系”

　　目前，手機(jī)品牌五花八門(mén)、手機(jī)型號(hào)日新月異，但人們至今不能消除的煩惱是，由于各品牌、甚至同一品牌的各款手機(jī)的充電接口不一而不能隨處充電。

　　與手機(jī)充電一樣，如果電動(dòng)汽車充電站、樁的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也將給人們帶來(lái)大麻煩。

　　“標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中很大的問(wèn)題”，深圳比亞迪公司的徐安拿著電動(dòng)汽車的充電接口說(shuō)，“如果沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、每家企業(yè)各搞一個(gè)，勢(shì)必造成每款汽車必須配備一種充電器，這是多大的浪費(fèi)啊！”

　　目前，國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車充電站尚未出臺(tái)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)措施，但各地政府和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按自己的標(biāo)準(zhǔn)著手進(jìn)行充電站建設(shè)。

　　有專家認(rèn)為“問(wèn)題就出現(xiàn)在這里”，這種各地自成體系導(dǎo)致的充電不能兼容將造成市場(chǎng)分割、資源浪費(fèi)。

　　據(jù)悉，深圳近期已組織相關(guān)單位起草了該市的電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范。盡管深圳努力適應(yīng)公共充電設(shè)施大規(guī)模商用的通用性、并希望通過(guò)示范為全國(guó)電動(dòng)汽車的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒，但業(yè)內(nèi)人士仍然不無(wú)擔(dān)憂，如果充電接口不統(tǒng)一，甲地的電動(dòng)汽車開(kāi)到乙地“也許就因?yàn)闊o(wú)法充電而有去無(wú)回”。

　　目前，世界許多國(guó)家圍繞電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，歐洲、日本已分別確立了電動(dòng)汽車的充電接口標(biāo)準(zhǔn)。有專家認(rèn)為，一旦我國(guó)在充電站標(biāo)準(zhǔn)上失去自主權(quán)，將直接導(dǎo)致我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)受制于人。

　　以政策補(bǔ)貼

　　激發(fā)“內(nèi)在動(dòng)力”

　　深圳日前投入運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)“的士”，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與燃油“的士”一致、乘客還能省去2元燃油附加費(fèi)。據(jù)悉，該市對(duì)電動(dòng)“的士”實(shí)行購(gòu)置差價(jià)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

　　2008年底，比亞迪推出可使用家庭電源充電的F3DM，成為全球首款可以不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車。

　　然而，比亞迪F3DM上市1年多，只有深圳和香港政府購(gòu)買(mǎi)了100輛作為公務(wù)車，其它訂單為零。比亞迪公司總裁王傳福說(shuō)，市場(chǎng)不接受是因?yàn)?ldquo;太貴了”。

　　比亞迪F3DM售價(jià)15萬(wàn)元、高出“比亞迪”燃油車F3約9萬(wàn)元，對(duì)國(guó)內(nèi)普通購(gòu)車者顯然沒(méi)有吸引力，但F3DM的實(shí)際成本約為17萬(wàn)元，比亞迪完全是在虧本銷售。

　　有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，消除價(jià)格“瓶頸”最直接的辦法是政府補(bǔ)貼。據(jù)悉，美國(guó)、日本、法國(guó)等目前都對(duì)新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼、減免稅等政策。

　　按照深圳新能源汽車的示范推廣方案，混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)出租車較同類燃油車的購(gòu)置差價(jià)由生產(chǎn)企業(yè)、中央財(cái)政補(bǔ)貼、地方財(cái)政補(bǔ)貼按比例承擔(dān)，地方財(cái)政同時(shí)安排運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；電動(dòng)公務(wù)車在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，地方財(cái)政安排租賃費(fèi)和運(yùn)行補(bǔ)貼。對(duì)于個(gè)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，深圳市目前采取直接對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　深圳同時(shí)規(guī)定在2012年之前，電動(dòng)汽車的停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等只收取一半。據(jù)悉，至2012年底，深圳地方財(cái)政安排的新能源汽車各類補(bǔ)貼資金將達(dá)21億元。

　　有專家認(rèn)為，政府應(yīng)該用補(bǔ)貼為激發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)、創(chuàng)新的“內(nèi)在動(dòng)力”，尋找打破“瓶頸”的新途徑。